亚非航线已跃升为全球增长最迅猛的集装箱海运通道。过去两年间，该航线运力几近翻倍；截至7月1日，仅亚洲至西非航线就投入了185艘船舶，总运力达到140万标准箱。需求端同样火爆，过去16个月非洲进口量累计增长52%，仅今年5月单月运量就高达500万标准箱。
受供需失衡影响，运费大幅攀升。亚洲至西非和东非航线的即期运价分别上涨了43%和35%。然而，货物激增的速度远超当地港口及内陆基础设施的承载极限。第二季度，非洲航线的准班率低至24%，船舶平均等待泊位时间长达4天。
面对这一局面，地中海航运（MSC）、达飞、马士基和赫伯罗特等航运巨头纷纷增加运力并优化航线布局。但行业分析指出，未来的竞争焦点将不再局限于海上运输，而在于谁能更好地掌控从港口到内陆腹地的全链条物流能力。