7月20日至8月2日，22艘与中国利益相关的船舶在通过曼德海峡并停靠沙特港口期间未遭遇袭击，显示红海航线局部局势有所缓和。然而，霍尔木兹海峡的风险却同步上升：7月31日，GasLog旗下的LNG运输船“GasLog Shanghai”号在阿曼附近海域遭不明物体击中左舷机舱，引发火灾并导致船只失控，所幸船员无人受伤。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）已发布航行警报。鉴于该海峡承载了全球约20%的海运原油及大量液化天然气（LNG）运输，任何安全事故都将直接推高能源运费和战争险保费。
监测数据显示，部分超大型油轮（VLCC）已重新选择绕道好望角，海湾地区待泊时间延长，且频繁出现关闭自动识别系统（AIS）的异常情况。船东的风险评估视角已从单一的“红海风险”扩展至涵盖红海、霍尔木兹海峡及亚丁湾的区域性网格风险。值得注意的是，中国关联船舶的安全通行并不意味着红海风险彻底解除。货运代理及能源进口方需密切关注两条航道的分化趋势，并将此纳入航线调整、保险附加费核算及交货期重排的实时应对方案中。