截至 7 月 23 日，全球集装箱运费普遍下跌。主流指数显示，平均每个标准箱的价格已降至 4374 美元，较上周下滑了 4%。 在主要航线上，由于跨太平洋和亚欧方向的货运需求减弱，运费纷纷下调。从上海发往洛杉矶和纽约的运费分别下降了 6% 和 4%，去往欧洲主要港口的费用也有所减少。尽管航运公司试图通过取消部分航班来减少运力供给，但仍难抵需求疲软的冲击。加之市场担忧美国 8 月初可能调整关税政策，许多货主选择暂时观望、推迟发货，这使得当前市场的主动权更多地掌握在了货主手中。 与之形成鲜明对比的是，波斯湾航线运费逆势大涨 7.5%，飙升至每箱 4584 美元。这主要是因为霍尔木兹海峡和红海地区的安全局势紧张，推高了运输风险。为此，大型船公司已宣布从 8 月 1 日起收取紧急燃油附加费，保险、绕行及燃油成本的增加，直接抬高了该航线的运输底价。 此外，澳新航线微涨，南美航线大幅下跌，日本航线则保持平稳。这些差异表明，全球海运市场已不再“同涨同跌”，而是进入了新的分化阶段：主干航线主要看供需关系，而敏感航线则更受安全风险影响。