国产车在海外卖得比国内贵得多。以 7 月 16 日在德国慕尼黑发布的小鹏 MONA L03 为例，其纯电版德国起售价为 3.56 万欧元（约 27.6 万元人民币），增程版起价 3.86 万欧元（约 29.9 万元人民币）；而在国内，同款车的售价区间仅为 12.38 万至 15.68 万元，海外价格近乎国内的两倍。
这种“国内亲民、海外高价”的策略，已成为中国汽车出海的普遍现象。此前，腾势 Z 在国外的售价折合人民币高达 130 万至 158 万元，也是国内预售价的两倍左右。包括吉利银河 E5、比亚迪汉 EV、极氪 X 和小鹏 X9 在内的多款主力车型，均采取了同样的模式：在国内低价走量，在海外高定价赚取利润。
此外，车企的上市顺序也发生了改变。以往通常是“先国内、后海外”，如今像小鹏 MONA L03 这样的全球化车型，直接选择在德国首发。小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，随着欧洲销量增长，公司未来的新产品将从上市之初就面向全球市场。
在当前国内车市竞争惨烈、价格战频发、行业利润承压的背景下，深耕海外市场、获取全球利润，已成为自主车企突破增长瓶颈、改善经营状况的关键路径。