孟加拉国第一大港吉大港迎来了 17 年来的首个新建集装箱码头——帕滕加集装箱码头（PCT）。今年 7 月中旬，该码头由沙特红海门户码头国际公司正式全面投入运营。这是吉大港首次引入外资运营商，该公司以 1.7 亿美元获得了为期 22 年的特许经营权。
新码头配备了先进的岸桥、混合动力轮胎吊及数字化管理平台，年设计吞吐量达 45 万至 50 万标准箱（TEU）。其地理位置得天独厚，位于卡纳普利河河口近出海口处，船舶无需像以往那样向内河航行 14 公里即可直接靠泊。预计其装卸效率将比区域内其他码头高出 30%。
吉大港承担了孟加拉国 92% 的海运量和 98% 的集装箱贸易。尽管 2025 年处理量约为 341 万 TEU，但该港长期受限于泊位不足、效率低下及水深较浅等问题。帕滕加码头虽于 2019 年开建、2022 年完工，但因运营商遴选延迟而闲置近两年，直到 2024 年 6 月试运营后才逐步激活。
随着新码头的全面投运，吉大港的吞吐能力预计将提升 12% 至 17%，有望有效缓解长期拥堵。目前，随着岸桥设备到位，码头已具备处理无船吊船舶的能力，拓宽了可接纳的船型范围。此外，运营方还计划追加 10 亿美元投资，深耕当地港口物流。对于长期受延误困扰的货运代理而言，尽管这一扩能举措来得有些迟，但终究落地，是一个积极的信号。