2026 年 7 月 8 日，美国联邦上诉法院作出终审判决，驳回长荣海运的全部上诉，维持原判。法院认定，在美西港口因节假日连续关闭三天期间，长荣向卡车公司收取滞箱费的行为属于《航运法》禁止的“不合理收费”。
判决明确指出，滞箱费和滞留费的核心目的是加速货物流转，而非让船公司盈利。当码头物理关闭导致收货人或拖车公司客观上无法提还集装箱时，继续计费既无激励作用，也违背了立法初衷。法院强调，如果船公司主张收费是为了补偿成本，必须提供实际产生额外成本的证据，仅凭合同条款或行业惯例是不够的。
此案是继《2022 年海运改革法案》（OSRA 2022）实施后的又一标志性判例，意味着美国航线对滞箱费的监管将持续收紧。建议涉及美国航线的货代和外贸企业，务必保存好港口关闭、拥堵通知及相关沟通记录；若遭遇明显不合理的收费，可依据相关机制申诉追回。未来，船公司在计算和收取此类费用时也将更加审慎。