日本政府近日发布了一项官民合作投资草案，计划投入 1.2 万亿日元（约合 74.18 亿美元），旨在 2035 年前重振液化天然气（LNG）运输船的建造能力，并建立起每年交付 3 至 5 艘的生产体系。
目前，日本曾引以为傲的 MOSS 型 LNG 船已退出市场主流，而占据全球约七成份额的主流薄膜型 LNG 船市场主要由韩国主导。此外，日本造船业还深受工程师流失、产能受限以及订单波动等难题困扰，此次战略重启能否成功，前景仍不明朗。