德迅集团 CEO 斯特凡·保罗指出，陆路运输无法长期替代经由霍尔木兹海峡的海运。原因在于卡车运力远不及大型集装箱船，且当前陆运租赁成本已因此飙升约 25%。受冲突影响，约 35 万个集装箱被迫滞留或改道，引发亚洲地区集装箱短缺。尽管美伊停火后货运预订量有所回升，但仍未恢复至战前水平的一半。保罗强调，一旦海峡重新通航，对陆路通道的依赖将大幅降低。目前业界对于是否将陆路通道作为永久性设施尚存分歧，部分企业正积极开发铁路等替代方案，以提升供应链的抗风险能力。