预计到 2030 年，全球货运代理市场规模将增长至 2330 亿欧元。然而，行业正面临严峻挑战：中东冲突导致全球空运运力锐减 22%，红海危机则让亚欧航线运输时间延长了 10 到 14 天。
为应对风险，84.5% 的托运人在过去一年中调整了运输策略，例如将空运改为海运或铁路。同时，直接签约承运人的比例降至 38.3%，而通过货代中介发货的比例逆势上升至 31.8%，“多渠道采购”已成为企业保障供应链安全的标配。
在市场格局方面，DSV 完成对 DB Schenker 的收购后，与 Kuehne+Nagel、DHL 共同占据了全球 22.5% 的市场份额。头部六大货代企业的利润率分化显著，其中 DSV 和 Expeditors 以约 9.5% 的息税前利润率领跑。医疗保健、高科技电子及航空航天防务领域，依然是持续高利润的垂直赛道。
人工智能已从概念走向实际应用：CEVA 利用 AI 将预计到达时间（ETA）的准确率从 30% 提升至 70%-80%；Flexport 帮助客户节省超过 9 亿美元的关税成本；C.H.Robinson 已部署 30 多个 AI 智能体，94% 的相关案例已实现实时运营。
报告指出，在动荡的市场环境中，只有那些敢于投资 AI、深化客户关系并具备灵活组网能力的企业才能胜出。建议外贸及物流从业者重点关注多式联运替代方案，并与数字化货代加强合作，以有效对冲航线风险。