受霍尔木兹海峡局势紧张与朝觐季货运高峰的双重冲击，大量货物被迫改道沙特吉达港，再通过陆路转运至海湾其他国家。这导致吉达港码头堆存率飙升至 90%，作业效率下降两到三成。港口外等待提还箱的卡车队伍长达 5 公里，部分司机甚至需排队等候 6 至 8 周才能放行。
对此，赫伯罗特已宣布暂停经吉达港的跨境拖车转运服务，恢复时间待定。该公司规定，目的地非吉达的在途集装箱将改在其他港口卸货，不再停靠吉达；仅运往吉达本地的货物可正常卸船并走陆路运输。马士基也调整了策略，将前往波斯湾方向的货物改由阿联酋豪尔费坎港或阿曼萨拉拉港中转，再结合陆运或支线船运送。
建议近期有发往中东且原计划经吉达陆路转运需求的货主，立即联系船公司确认最新安排，优先考虑改用阿联酋或阿曼的中转方案，并为货物运输预留更多的时间缓冲。