乘联分会崔东树指出，据世界汽车组织数据，全球汽车产量持续攀升，2025 年已达 9638 万辆。回顾历史，2008 年金融危机与 2020 年疫情曾重创全球车市，而中国凭借庞大的内需市场和新能源产业的崛起迅速复苏，有效抵消了全球下行的压力。
当前，全球汽车制造重心已彻底“东移”。世界工厂从欧美日转向中国：中国整车全球占比从 3% 飙升至 36%，乘用车占比更突破 42%，稳居全球第一；相比之下，欧美本土产能持续萎缩，份额几近减半。
细分车型格局也出现明显分化：乘用车高度向中国集中，传统汽车强国的本土产量大幅外流；商用车领域美国仍居龙头，中国份额在冲高后有所回落，墨西哥则依托北美自贸体系承接了大量轻卡产能。此外，印度、东南亚、中东欧及拉美等新兴地区正逐步释放产能，吸引欧美车企外迁以降低成本。尽管非洲市场体量尚小，暂不影响大局，但中国在全球的布局已深刻改变了世界汽车产业体系。