美国参议员沃伦与凯利已联合致信美国贸易代表办公室，要求尽快明确一项关键政策的走向：针对中国制造及运营船舶的港口停靠费，是否会在今年 11 月 10 日豁免期结束后恢复征收？
该项费用自去年 10 月短暂试行后已暂停一年。一旦重启，预计每年将产生超 20 亿美元的成本。这笔费用极有可能通过航运附加费的形式转嫁给出口企业，进而推高跨太平洋航线的运输价格。值得注意的是，此前因该费用暂停，马士基曾向中国船厂下达了价值 23 亿美元的新船订单，此举已引发美国国会的高度关注与施压。
建议广大外贸及货代企业密切关注美方后续动向，提前评估美线运价波动风险，并在第四季度的出货报价中预留出可能的附加费空间，以应对潜在的成本上涨。