1、马士基暂停中东新订舱并加收高额附加费，凸显红海—霍尔木兹海峡航线持续高风险，将显著推高发往沙特、阿联酋、卡塔尔等中东市场的物流成本与时效不确定性，加剧卖家履约压力，并可能加速订单向土耳其、埃及等中转枢纽或本地仓模式转移。

2、建议中东卖家立即评估在途货物成本，优先使用已签约的替代船司（如CMA CGM、ONE）或中欧班列+迪拜/伊斯坦布尔海外仓分拨；暂缓新增中东直发订单；对高毛利品类（如汽配、3C配件）适度提价覆盖附加费；同步加快在沙特SASO认证及本地仓备货节奏，降低海运依赖。