越来越多原本运输柴油、汽油等成品油的LR2型油轮，正转而运输原油。船舶追踪数据显示，今年前四个月已有68艘LR2油轮改为运原油，远超2025年全年的49艘。LR2是目前最大的成品油运输船，载重能力与最小的原油运输船Aframax相近，最高可装约80万桶。
这一转变从去年底开始加速。当时，浮式储油需求上升、油轮市场整合，加上霍尔木兹海峡通行受阻风险加剧，共同推高了原油运输需求和运费。与此同时，波斯湾地区原油生产和炼油能力大幅下滑，导致LR2油轮传统装货港基本停摆。
目前，全球约296艘LR2油轮正在运输原油，占该船型总数的三分之二，为2019年以来最高比例。推动这一转型的关键原因之一，是Aframax与LR2两类船在租金收益上的差距明显拉大——3月起，运原油的Aframax船比运成品油的LR2船更赚钱，而原油买家抢货、主要炼油商减少出口，进一步放大了这一优势。