野村亚洲指出，红海及曼德海峡若持续受阻，苏伊士运河将被迫停航。届时，货船只能绕道非洲好望角，航程延长12至15天，燃油开支显著增加。这一变化将影响全球9%的海运量、20%的集装箱运输，以及8.7%的石油供应。目前，亚欧之间40%的货物（主要是电子产品和汽车）和68%从亚洲运往欧洲港口的原油，都依赖红海—苏伊士航线。这条航道可将亚欧航行时间压缩至约19天，而绕行好望角则需34天。亚洲零部件运输一旦中断，欧洲车企可能被迫减产。此外，供应链受阻叠加成本上涨，正加剧全球“滞胀”风险。