从2026年5月1日起，新修订的《中华人民共和国海商法》正式实施。其中明确规定：货物运抵目的港后，如果无人提货，由此产生的滞箱费、码头堆存费、仓储费等所有费用和风险，全部由发货人（即国内托运人）承担。
无论合同约定是FOB还是其他贸易条款，也不论发货人是实际操作方还是名义托运人，只要把货物交给承运人，就必须对货物在目的港的最终处置负责到底。
这意味着，如果海外买家因市场变化、关税上涨、破产或失联等原因拒绝收货，发货人将直接面临远超货款金额的额外支出，严重时可能影响企业正常运营。对利润空间小、抗风险能力弱的中小跨境电商卖家来说，这一调整带来较大压力。