摩根士丹利最新分析指出：在中东冲突爆发前，全球约3%的集装箱贸易需经过霍尔木兹海峡；目前约1.4%的全球集装箱船运力被困在波斯湾区域。受此影响，全球海运运费已上涨37%，但涨幅总体仍属可控。不过，中东局势再度给集装箱航运带来短期中断风险。尽管2026年市场比预期更趋紧张，但供需模型显示，当前结构性运力过剩问题并未根本缓解。历史经验表明，若没有持续、强劲的货运需求支撑，运费上涨往往难以持久。因此，该机构继续对马士基及整个全球集装箱航运行业维持“减持”评级。