春节临近，中国各大外贸港口迎来一年中最繁忙的出货高峰，上海、宁波、深圳盐田、蛇口及广州南沙等主要港口普遍出现严重拥堵：堆场满负荷运转，进港预约号抢手难求，船公司大量放舱导致频繁甩柜，拖车费和落箱费大幅上涨，节前发货难度明显加大。业内人士形容：“运价没怎么涨，港口却先堵死了。”
上海外高桥港区情况尤为突出，积压重箱超4000个；进港必须提前预约，无号不得入内；拖车费比平时高约80%；平均每5票货就有1票被甩柜；船公司放舱量超出实际承载能力约25%。
宁波港整体超负荷运行，北一集司和梅山码头堆存率逼近95%，同样实行严格预约，单船装柜量一旦超20%即停止接收，已出现整船甩箱；落箱费涨至1500–2000元/箱，拖车费上涨约80%，甩柜率约30%，船公司超量放舱达30%。
深圳盐田港重柜基本饱和，每天约1500个还柜号上线即被抢光；拖车费从平时约1800元/柜飙升至5000–5500元/柜；甩柜率高达40%；船公司放舱量超出码头承受极限约60%。
本轮拥堵主因是节前集中出货、船公司过度放舱（部分航线超码头承载力40%–60%）、以及拖车运力严重不足。目前货物从工厂到装船平均耗时已从5–7天拉长至10–14天，货主须尽早安排出货，防范甩柜和成本激增风险。