随着红海航运通道可能重新开放，全球主要集装箱航运公司正为2026年利润下滑提前做准备。航线恢复将压低运费，加重本已严重的运力过剩，同时放大国际贸易疲软带来的冲击。马士基、赫伯罗特、日本邮船等头部船公司在经历2025年因关税波动导致的经营困难后，预计2026年业绩将进一步走弱。分析指出，红海通航将加剧长期存在的运力过剩问题。