集装箱航运业的“超级周期”已经结束，行业进入低利润阶段。以海洋网联船务（ONE）为例，其2025年第四季度净亏损达8800万美元。多家分析机构预测，2026年主要班轮公司的息税前利润（EBIT）将较此前大幅下降超96.7%。当前，运力过剩、运价持续走低以及全球货运需求疲软等问题叠加，正推动行业进入深层次的结构性调整。