2月2日，国家市场监管总局联合中央空管办、中国民航局等十部门发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》。
指南明确：到2027年，初步建成支撑低空经济安全健康发展的标准体系；到2030年，相关标准将超过300项，形成结构合理、技术先进、与国际接轨的标准体系，全面支撑产业发展。
当前，低空经济已从早期概念验证进入实际应用阶段，企业数量快速增长，市场规模持续扩大。行业普遍认为，要实现规模化发展，关键在于完善低空基础设施网络、统一监管规则、精准匹配市场需求，并建立市场化运营机制。
此前，国家发展改革委于2025年12月发布《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》，首次明确定义低空经济的内涵与产业范围，为规范管理与统计监测提供依据。民航局航空器适航审定司同期发布《限用类无人驾驶航空器系统适航标准（征求意见稿）》和《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》，进一步优化适航审定流程。
地方层面也加速布局：上海提出，到2028年，全市低空经济核心产业规模突破800亿元，培育10家整机领军企业；重庆出台多项支持政策，鼓励试飞测试和制造业创新，打造具有本地特色的低空经济发展高地。
据预测，2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。作为融合航空、交通、通信、新能源等多领域的新兴产业，低空经济已成为培育新质生产力、打造万亿级产业集群的重要方向。
多家上市公司正加快布局：
- 深城交拟募资不超过18亿元，投向低空智能交通设备研发与规模化应用；
- 紫光国微成立中央研究院，重点攻关面向低空飞行器的端侧AI芯片架构与算法；
- 小鹏汽车董事长何小鹏透露，计划在2026—2028年间推动飞行汽车实现稳定落地；
- 广汽集团量产型飞行汽车GOVY AirCab截至2025年底已获近2000架意向订单，预计2026年底完成适航取证并启动交付；
- 宁德时代生态企业峰飞航空科技于2025年11月在昆山发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”，以零碳水上机场+eVTOL组合拓展低空应用场景，推动产业由试点迈向规模化。
与此同时，无人机已成为低空经济中发展最快的细分领域：2024年消费级无人机市场规模达488.99亿元，同比增长20%；2023年工业级无人机及配套服务市场规模达1134亿元，潜力更为显著。