美国联邦航空管理局（FAA）局长布莱恩·贝德福德表示，波音公司还需完成更多整改，才能重新获得对自家飞机的适航认证权及其他此前被收回的监管权限。他在新加坡出席亚洲最大航展前的行业会议上说：“波音仍有大量工作要做，我们正与他们紧密合作，推动问题解决。”但他也肯定，波音目前已取得“重大进展”。
尽管波音近期已恢复部分权限，但FAA的持续监督表明，其生产体系仍处于严格审查中。这一局面源于2024年1月阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客机在起飞后发生门塞脱落事件——虽未造成人员死亡，却暴露出螺栓缺失、员工培训不到位、生产节奏过快等系统性问题。
贝德福德透露，FAA的长期目标是把飞机最终安全检查的全部责任交还给波音，同时将FAA人员派驻到波音核心生产环节，加强现场监督。按照FAA的“组织指定授权计划”，制造商可在监管指导下承担部分原本由政府负责的安全审核任务。
得益于整改推进，波音主力机型737 MAX的月产量已从原先的38架提升至42架，标志着产能恢复迈出关键一步。