MSI预计，到2026年，多数集装箱船公司将重新启用红海和苏伊士运河航线。从今年第二季度起，走这条航线的船舶将明显增多，到明年此时，使用该航线的船只比例将显著上升。航线恢复后，约175万标准箱（TEU）的运力将被释放，进一步加剧当前运力过剩的局面。尽管2026年航运供需关系可能继续承压，但目前较高的租船费率有助于行业维持盈利底线；同时，新造船订单量也将从历史高位逐步下降。