2025年，全球航运业新造船数量明显减少，主要受监管政策不明朗和市场调整影响。尽管整体订单下滑，但使用替代燃料的新船占比保持在38%。
全年全球共订造275艘替代燃料船舶，比2024年下降47%，降幅与整体新船订单基本一致。其中，集装箱船表现最亮眼：订单达547艘，占全球新船总载重吨的49%，也占全部替代燃料船舶订单的68%。在这些集装箱船中，58%采用液化天然气（LNG）动力，36%为传统燃料，6%使用甲醇。
LNG动力船仍是主流，订单188艘，占全球新船总数的31%；甲醇动力船订单为61艘，氨和液化石油气（LPG）动力船订单则非常少。散货船和油轮等船型因成本压力大、经济性不足，转向替代燃料的积极性不高。汽车运输船订单更是大幅减少90%。
分析指出，货主对碳减排的要求，支撑了替代燃料船舶的持续需求；但散货船等对成本更敏感的船型，仍普遍选择传统燃料。