2025年第三季度，全球主要集装箱航运公司的平均营业利润率升至13.7%，较上一季度的9.9%明显提升，整体息税前利润超过43亿美元。其中，中国船公司表现突出：万海航运以25.6%的运营利润率居首，长荣海运为22.7%，中远海运集团为20.9%，分列第二、三位。这一增长主要源于货主为避开潜在关税和港口附加费而集中提前发货，形成“抢运潮”。不过，业内提醒，未来大批新船陆续投入运营可能加剧运力过剩；若红海航线恢复正常，运费存在下行压力。