随着新能源汽车市场快速扩张，汽车轻量化已成为行业刚需。目前，新能源车平均比同级别燃油车重约311公斤，而车辆越重，耗电越多、续航越短、电池维护成本也越高。与此同时，国家环保政策持续加码，例如2026年起将实施更严格的乘用车二氧化碳排放标准（3.3克/公里），进一步倒逼车企减重。

轻量化主要有三种路径：换用更轻的材料、优化车身结构、改进制造工艺。当前最主流、最成熟的方式是“材料轻量化”，其中改性塑料正成为关键选择。它不仅保留了传统塑料易加工、成本低、耐腐蚀等优点，还通过技术升级显著提升了强度和机械性能，可替代部分金属部件，实现“以塑代钢”。

改性塑料在汽车上应用广泛，覆盖内饰、外饰、电子电气系统乃至动力总成，其中聚丙烯（PP）、尼龙（PA）、聚乙烯（PE）和ABS四大材料合计占整车改性塑料用量的约66%。过去十几年，我国改性塑料产量年均增长11.7%，2024年已达3320万吨；单车使用量也从多年前不足百公斤提升至2023年的200公斤，但仍低于发达国家水平。

预计到2027年，国内汽车改性塑料零部件市场规模将达到2233亿元，2025—2027年年均增速约10%。不过，行业也面临原材料价格上涨和新型轻质材料竞争等不确定性因素。