最新消息
近日，久马高速建设取得重要进展，查针梁子隧道双幅顺利贯通，预计全线将于2027年建成通车。项目途经川西多个热门景区，未来成都至青海久治通行时间将大幅缩短，居民出行将更加便捷。
久马高速
最新进展
8月31日，由蜀道集团投资建设的久马高速控制性工程——查针梁子隧道实现双幅贯通。该隧道位于阿坝州红原县，地处川西北山地向高原过渡带，全长3100米，穿越长江与黄河分水岭。
此次贯通标志着高原软岩大变形隧道施工技术进入成熟阶段，为类似地质条件下的隧道建设提供了可复制的技术方案。
预计2025年底，海子山停车区至中壤口互通段（64公里）与阿坝互通至安羌服务区段（23公里），共计87公里将建成试通车。
久马高速路线方案示意图（图源：四川省交通运输厅）
线路规划
久马高速全长219公里，桥隧比42%，总投资约302亿元。项目起于川青省界，经阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速王家寨枢纽互通，是四川首条全线海拔超过3000米的高速公路。
预计通车时间
项目于2020年正式开工，力争2027年全线建成通车。
建设进度
- 2022年12月：久马高速阿坝段50公里（川青省界至阿坝收费站）试通车，结束阿坝县不通高速历史。
- 2024年3月：刷经寺段48.5公里（中壤口互通至王家寨互通）具备通行条件，红原县迈入“高速时代”。
- 2025年底：计划实现87公里路段建成通车。
预计行车时间
全线通车后，成都至青海久治通行时间将从8.5小时缩短至5.5小时；成都到红原大草原仅需约4小时，显著提升出行效率。
建设意义
久马高速是G0615德令哈至康定国家高速公路的重要组成部分，也是四川通往青海的首条高速通道。项目对加快构建“四向八廊”综合交通走廊、推动区域互联互通、服务高水平对外开放具有重要意义。
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成温邛高速扩容改造项目
最新进展
8月28日，成温邛高速扩容改造项目大邑段取得施工许可证，成为成都市首个启动实体建设的区（市）县段落，标志着项目全面进入实施阶段。
项目规划
项目起于成都绕城高速文家场枢纽互通，止于邛崃市桑园互通，全长约57.4公里，全线按双向八车道标准进行原路拓宽，设计时速100公里，建设工期约3年。
其中大邑段长约17.3公里，将新增大邑东、大邑西互通，优化完善大邑南互通和新场互通（原王泗互通）。
大邑段廊道及重要节点示意图（图源：美丽大邑）
建设意义
大邑东互通将衔接规划建设的天新大快速路，实现通往成都、邛崃、北二环（西岭雪山）、四川大邑经济开发区及县城五个方向的交通转换。
大邑南互通将新建匝道连接大安路，优化交通组织；大邑西互通将强化内蒙古大道与高速间的联通功能，助力城市拓展。新场互通也将根据主线扩容需求进行局部调整，提升通行效率。
↑大邑东互通效果图
↑大邑南互通效果图
↑大邑西互通效果图
新宜高速
最新进展
8月31日，G8517屏山新市至宜宾高速公路（简称“新宜高速”）在杨柳坝枢纽互通正式破土动工，标志着项目进入实质性建设阶段，川南与攀西经济区之间将新增一条高速通道。
项目规划
新宜高速起于宜宾市屏山县新市镇，接在建的G4216屏山新市至金阳高速，向东经新安、锦屏、屏山镇，止于叙州区柏溪街道，接入宜宾绕城高速西段，主线长65.1公里，并同步建设新安、屏山南、玉龙3条共22.5公里的互通连接线。
图源：四川发布
车道设计
项目采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，路基宽25.5米。全线设6处互通立交（含2处枢纽互通）、8座隧道、1处服务区、1处停车区，桥隧比约65%。
建设工期
项目总投资约143亿元，建设周期4年，计划2029年建成通车。
预计行车时间
通车后，宜宾至西昌通行时间将由7小时缩短至4.5小时，宜宾市区至屏山新市通行时间将从2小时压缩至1小时内。
建设意义
新宜高速将串联老君山景区、向家坝水电站等重点区域，便利沿线群众出行。同时，作为连接攀西与川南经济区的重要通道，项目对促进区域经济协作、推动文旅发展和乡村振兴、完善国家公路网布局、服务“五区共兴”战略及长江经济带发展具有重要作用。