在外贸和国际物流的日常沟通中，最容易听到客户、货代、报关行、船公司一口气说出好几个“截”：

“这个柜子5截3开，赶紧报关啊，不然截关时间来不及，截港前也必须放行，还有ENS还没申报！”

是不是听得一头雾水？
截单？报关？截关？截港？清关？放行？通关？加载？开港？到底哪个是哪个？都是什么时间节点？错过了后果是什么？一篇说清楚！

一、整柜FCL最常涉及的时间节点术语（按时间顺序梳理）

【截单 SI Cut-off】

定义：向船公司提交托书（Shipping Instruction）的最后时间，用来生成提单、订舱单、预配信息等。

特别提示：现在很多港口（如宁波）还没正式“开港”，就要先截单！

实操建议：提单信息不全时，可先提交基础信息（发货人、品名、毛重体积等），收货人信息可在开船前补料，但要和货代提前沟通。

举例说明：“五截三开” → 周五截单，下周三开船。

【报关 Declaration】

定义：货物出口必须向海关申报，提交资料包括：合同、发票、箱单、报关单、申报要素等。

两种方式：
企业自行报关：需有海关备案资格。
委托报关行：大多数出口企业采用。

散货LCL：进仓时就需提供完整资料给货代/报关行发起电子委托。

【截关 Customs Cut-off】

定义：海关接受出口申报的最后时间。

关系：截单在前，截关在后。截关前要完成申报、审单、缴税（若涉及）等步骤。

错过怎么办？
可尝试“加载”——花钱买时间，预报后再进港。
风险大，成本高，不推荐常用。

【通关 Customs Clearance】

定义：报关完成后，海关审核并决定是否查验、是否放行的过程。

可能状态：
正常放行（无查验）
查验放行（需开柜检查）
暂扣或退单（资料问题）

注意：放行后才可拖柜进港！

【截港 CY Cut-off】

定义：港区停止接受集装箱进港的时间。
前提：必须已完成报关且海关放行，否则柜子不能进港。
实际操作中：很多港口开港3天后才截港，比如宁波港。

【开港 Port Open】

定义：港区正式开放接受该航次集装箱的时间。

实操流程：
整柜：预提集装箱，落箱等开港
散货：提前一周进仓，不受开港时间限制

可查各地开港时间：FOB查询工具

【放行 Release】

分为两种放行：
海关放行：出口审查通过
码头放行：需完成舱单预配、VGM（货重申报）后，码头才允许装船

注意顺序：放行在截港之前完成！

【装船 On Board】

定义：集装箱上船完毕。此时才算完成出口操作，开始海运段。

客户常问：“我什么时候能拿到提单？”——答：装船后出具正本提单或SWB（电放提单）。

二、进口端：清关、提货

【清关 Import Clearance】

定义：目的港收货人向当地海关申报并办理放行手续。

需要资料：
发票
装箱单
提单
产地证
进口许可证（如适用）

注意事项：
是否需要换单（在目的港从船公司处换提货单）
是否缴税
清关时效直接影响提货安排和滞港费

三、什么是“加载”？

加载（Load After Cut）：在错过截关/截港的情况下，通过额外支付费用让船公司、码头、海关等“配合”，让你的柜子上船。

风险提醒：
费用高（有时按柜计价）
不保证一定成功
某些船次/港口不允许加载

四、关键时间线整理（整柜FCL版）

→ 提交托书（截单）
→ 提交报关资料
→ 报关（截关）
→ 海关放行
→ 拖车进港（截港）
→ 码头放行
→ 装船（开船）
→ 进口清关
→ 提货

五、散货LCL vs 整柜FCL的区别提醒

写在最后

这些术语一字之差，实际却是流程中关键的时间节点，掌握不清不仅会导致货物延误、费用增加、甚至客户流失。

建议收藏此文，每次出货前对照流程表检查，让你做货代/外贸人更专业！

看完文章你最常混淆哪个词？留言区告诉我，下一期我来“深扒”它的前世今生！

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