目的港无人提货谁担责？外贸风险如何规避？
近两年国际经济形势波动，外贸风险频发，货物滞港、买方弃货等问题凸显，企业需提前做好防范。
近两年受国际经济形势影响，国外买方或倒闭、或拖延付款、或因查验扣货，甚至故意弃货以图低价回购，导致集装箱长期滞港，产生高额费用。
更有买方在交易初期即存恶意，通过弃货方式促使海关拍卖货物，进而低价收购牟利。
目的港无人提货，费用由谁承担？
FOB运输中，若收货人不支付运费或拒绝提货，承运人依法可向托运人主张运费权利，但前提是在提单中明确“运费由收货人支付”。
当前提单常用“运费到付”表述，仅说明支付时间，并未明确支付主体，建议直接写明“收货人支付”，以减少争议。
此外，因无人提货产生的堆存费、滞箱费等，在法律规定下应由收货人承担，但在其拒不承担时，也可向托运人追偿。
费用未结清前如何处理货物？
承运人在合理限度内有权留置货物，通常以应收费用金额为限。例如：一个集装箱足以覆盖费用，留置两个则属超额。
但须注意，留置并非主张费用的前提条件，即使未留置，依然可以向托运人追索。
承运人发现无人提货后应及时通知托运人。若托运人要求退运，须另行签署运输合同，因退运属于新的运输关系，不得作为拒付已出运费的理由。
同时，承运人负有减损义务，应妥善处理货物，包括申请法院拍卖等。如未尽到妥善处理责任造成损失扩大，则无权索赔。
货到港客户拒付款如何退运或转卖他人？
根据多数国家规定，货物到港后管辖权归属海关，除非满足以下条件之一：
- 原收货人出具弃货声明
- 收货人明确表示拒付货款
部分买方会拖延表态，令出口商难以采取行动，最终面临钱货两空的风险。
建议在合同中增加条款：
- "本合同付款方式为见提单复印件付余款，若买方10日内未付款，视为自愿放弃货权，卖方可自主处置"
- "若买方10日内未付款，则自动激活该条款：买方放弃货物处置权，卖方可自由退运或转售第三方"
必须取得买方回签，才能有效保护自身权益。
如何预防客户弃货？
1. 客户信用调查
- 查验证照信息（营业执照、行业证书等）
- 浏览官网及使用Google搜索判断资信状况
- 通过银行或海外商会了解负债与履约能力
- 核实展会名片信息是否真实有效
2. 合理设置付款方式
- 采用100%前T/T或定金+发货前付款
- 定金比例应覆盖成本，防止弃货带来损失
3. 在合同中添加违约条款
- 规定客户无理由弃货须承担材料费、加工费、运输费等全部支出
4. 使用弃货保函
- 可通过货代或出口企业向客户发起不弃货保函，虽国际约束力有限，但具一定牵制作用
5. 明确弃货时限
- 在发货前协商期限，逾期视为弃货并依据协议处理