京东外卖骑手离职潮折射平台经济深层矛盾
社保制度与企业运营的冲突
2025年第一季度，京东发布亮眼财报，净利润同比增长53.5%。然而，京东外卖自正式运营以来仅三个月，全职配送员流失率不断攀升，部分城市甚至出现高达30%的空缺。
此前，京东宣布自3月1日起为所有全职外卖骑手缴纳五险一金，并保证“一毛不掉”。该举措引发业内震动，美团股价一度下跌6.44%，而京东当天股价上涨2.3%。
然而，理想与现实之间存在显著差距。杭州余杭区某站点负责人表示，新员工平均流动率由3月份的5%升至18%。许多骑手在签约后发现，实际工资因薪资结构调整（由“按订单加奖金”改为“基本工资+业绩奖金”）比美团少15%。
此外，京东外卖在二三线城市的日均订单量仅为18-22单，低于美团的25-30单。武汉骑手李伟表示，扣除租车费和餐费后，“月入过万”口号实际上仅能获得约6800元。
辞职潮暴发，反映体制性问题
成都某物流中心5月8日数据显示，32名骑手中有14人离职。网站管理员表示，高强度的工作压力成为主要因素之一：“系统规定高峰期完成8个订单，每超时一个将扣除3元。”
为了降低运营成本，京东推出“运力优化”策略，要求骑手每天工作时间由10小时延长至12小时，并需参加夜间培训课程。北京骑手赵明对此抱怨称，长期熬夜导致身体难以承受。
行业动荡：平台竞争逻辑演变
尽管京东第一季度为骑手支付了9.2亿美元的社会保险费用，但其运营亏损达到13.27亿美元。分析师指出，若将社保成本计入每个订单，京东的实际配送成本将高于美团0.8-1.2元。
面对京东的挑战，美团迅速做出回应，在五月份公布20座城市的“订单奖金池”，以弥补社会保障带来的收入差距。饿了么也推出“骑手发展项目”，开放站长、教练等晋升通道，试图通过职业成长保留骑手资源。
在此背景下，市场监督管理总局于3月18日颁布《平台灵活就业人员权益保障指引(征求意见稿)》，明确提出平台应按照一定比例对事故责任进行赔付，或将为行业设立新标准。
中国劳工关系研究所李波指出：“企业不应把社会责任简单等同于‘买保险’，必须建立与工作强度匹配的保障机制，例如设定接单上限、强制休息时间等。”