英国港口集装箱积压严重，脱欧与疫情双重冲击物流体系
脱欧后贸易制度变化叠加疫情持续影响，南安普顿、费利克斯托等主要港口集装箱堆积指数持续攀升，利物浦港也面临运力压力。
尽管全球多数港口都受到疫情影响，但最新来自集装箱交易平台container xChange的数据显示，英国主要港口的集装箱堆积情况已远超欧洲其他大型港口。自2021年初以来，这一问题不断恶化。脱欧后的海关和监管制度调整加剧了跨海峡运输复杂性，成为造成物流瓶颈的重要因素。
container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier表示：“2020年大部分时间里，英国港口就已出现拥堵。2021年后，南安普顿和费利克斯托的集装箱数量达到了临界水平。”
CAx是Container xChange运营的集装箱可用性指数，高于0.5表明港口集装箱堆积。数据显示，2021年费利克斯托港40英尺集装箱指数为0.95，南安普顿则为0.86，均明显上升。
为了避免运输瓶颈，集装箱班轮服务正转向利物浦港。然而，由于运量激增，利物浦港也难以承受压力，其40英尺集装箱指数从2021年的平均0.59升至目前的0.75。这导致2M联盟决定暂停该港的部分航线挂靠。
此外，北欧—北美的TA1和TA3服务也进行了相应调整。2M表示，将通过重置其他两个跨大西洋航线来提升准班率，同时TA4航线将保持“暂停状态，直至另行通知”。
相比之下，鹿特丹、安特卫普、汉堡等欧洲大陆港口虽受疫情影响，但集装箱供需状况更趋平衡。例如，鹿特丹港40英尺集装箱指数从0.40升至0.51，而汉堡港同类集装箱指数则从0.27上升至0.49。
Container xChange最终评估认为，英国主要港口在清理集装箱方面面临巨大挑战。2020年本已有较大难度的局面，在2021年因脱欧进程而进一步恶化。
（来源：海运网）
