全球海运价格持续飙升，创历史新高
集运市场火热，供应链面临巨大压力
据克拉克森研究数据显示，5月克拉克森海运指数均值达到24960美元/天，创下自2008年9月以来的最高月均水平。该指数已连续第八个月环比上涨，成为自2000年以来最长的上升趋势。
集装箱船和散货船运费市场的持续走强，推动了整体海运指数的不断攀升。今年来，受集装箱贸易需求强劲、物流受阻以及缺箱等因素影响，集装箱运价再度刷新历史纪录。
上海航运交易所数据显示，截至6月11日，中国出口集装箱运价综合指数为2442.57，较前一周上涨2.9%，较去年5月低谷时的837.74点上涨191.57%。
波红、欧洲、地中海、美东、美西等主要航线运价指数均创新高，环比涨幅显著。德鲁里发布的世界集装箱指数显示，从上海至鹿特丹的40英尺集装箱运费涨至10174美元，首次突破一万美元大关，同比上升485%。
部分托运人还需支付高昂附加费用，导致实际运输成本早已超过1万美元。有英国货代表示，从中国到英国的40英尺高柜实际运费已高达1.3万至1.4万美元，并可能突破1.5万美元。
运费暴涨引发担忧，不少托运人因成本过高而取消订单，运费支出已严重压缩企业利润空间。有分析认为，这或将导致部分企业破产，并对整体经济带来深远影响。
中泰证券研报指出，欧美国家疫情形势趋稳、运输需求回升，是当前集装箱运价高涨的主要原因。苏伊士运河堵塞事件叠加疫情影响，进一步加剧了港口拥堵与运力紧张。
世界最大集装箱航运公司马士基表示，美国码头严重拥堵将导致船期延迟7-8天，预计到6月底美西线将损失16%运力，8月底前仍损失13%。同时，旺季提前来临将进一步加剧供应链压力。
目前，市场普遍担忧旺季与返校季叠加将使本就紧张的运输网络雪上加霜，不排除出现区域性甚至全球性供应链中断的风险。
