中远海运港口加码东南沿海布局，打造供应链服务平台
近日，中远海运港口发布公告，以794,489,900元收购厦门远海30%股权，从而全资控股该码头。这是其继收购厦门海沧保税港区投资建设管理有限公司56%股权、泉州太平洋新泊位投产后，在东南沿海区域的又一重要战略举措，进一步完善了在该地区的码头及供应链布局。
厦门远海是中远海运港口国内主控码头之一，拥有5个集装箱泊位，岸线长度1508米，设计年吞吐能力为260万TEU，具备靠泊二十万吨级大型集装箱船舶条件。2021年和2022年分别实现税后净利润2.58亿元和3.58亿元，效益稳健。
泉州太平洋码头新投用的5、6号泊位年吞吐能力超过300万TEU，目前石湖港区已开通20多条内贸航线，并不断加密外贸近洋航线。晋江太平洋则主要负责集装箱和散杂货业务，围头港区现有20余条内外贸航线。
中远海运港口在该区域的战略思路清晰：厦门远海聚焦远洋干线；泉州太平洋重点拓展东南亚外贸航线，形成差异化协同。
除港口与航线联动外，技术创新、智能码头建设也是其核心竞争力之一。厦门远海是中国首个全自动化码头，成为中远海运港口科技创新的标杆；泉州太平洋新泊位亦引入无人集卡技术。此外，通过国内外码头人才轮岗机制，持续提升管理运营水平。
集团层面正推动“集装箱航运+港口+物流”三位一体的全球供应链体系，港口作为支点作用愈加突出。收购厦门海沧保税港区公司56%股权后，将依托其开展供应链管理、进出口代理、运输服务等业务，协同厦门远海发展临港物流园项目，增强综合物流服务能力。
港口运营商普遍面临服务同质化问题，而中远海运港口凭借集团内部航线资源协同优势，正在打造更完整的港口生态系统，在行业竞争中占据先机。
