每个打工人可能都会有这样的想法，那就是什么时候可以提前退休。最近，一家船公司就把“提前退休”计划推到了台面上。具体是怎样一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
近期，全球第八大集装箱班轮公司、韩国韩新海运HMM向50岁左右员工推出提前退休计划。据了解，这是HMM自2022年以来首次实施自愿退休计划，对愿意提前退休的员工，提供至少相当于24个月薪资的一次性补偿，同时承诺为提前退休员工提供再就业及创业支持。
据了解，韩国的法定退休年龄为60岁，但实际上老人们平均工作到72.9-73.1岁才会真正退休。最近，韩国国内由于高龄就业率居高不下，还计划延迟至65岁退休。
那如果拿了补偿薪资，50岁就提前退休，但真正的60岁退休还差10年，这中间的10年应该怎么办呢？难道真的如网友所言，五六十岁正是拼的年纪，出去闯，出去创业吗？
那也相当的不现实，其实“提前退休”在亚洲航运业历来是裁员的体面说法，其传统可追溯至1997年亚洲金融危机时日本企业“终身雇佣制”的瓦解。
除了HMM，全球航运巨头马士基启动1.8亿美元成本削减计划，宣布裁撤约1000个企业岗位，占其总部及职能岗位的近六分之一。物流巨头DSV也计划裁员5000人，UPS更是计划裁员30000人，巨头们的集体收缩，折射出行业面临的巨大压力。
那对于我们跨境卖家来说，跨境物流巨头裁员所带来的影响也是不容忽视的。短期内，大规模的的裁员有可能会影响末端配送等环节的效率。大家需要关注服务商的稳定性，建议避免单一物流渠道，尽量多元化物流布局。
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本文编辑：小八
