长锦商船成全球最大VLCC经营商
韩国船东长锦商船（Sinokor）在过去两个月内加速扩张油轮船队，一跃成为全球最大的超大型原油轮（VLCC）船舶经营商。
近期，该公司购入超50艘二手VLCC，并通过期租锁定大量运力，引发全年油轮市场高度关注。
掌控全球13%活跃VLCC运力
据船舶经纪商BRS分析，待所有船舶交付完毕，长锦商船将通过自有或期租方式控制总计118艘VLCC，占当前全球活跃VLCC船队的13%；若剔除179艘被评估为“灰色船队”的船舶，其在主流VLCC船队中占比达16%。
BRS在最新发布的《全球顶级VLCC经营人排名报告》中指出：“此前从未有单一VLCC经营人对活跃船队拥有如此主导性的市场份额。”
行业集中度持续提升
数据显示，目前全球前十大VLCC船东共控制392艘船舶，占该板块全球市场份额的42%。剔除“灰色”运力后，前十船东合计控制主流VLCC船队的53%，以及船龄20年以内运力的59%。
BRS指出，本轮整合的核心意义在于长锦商船作为“超级运营商”的崛起——其运力规模已远超主要竞争对手。另一家经纪商Fearnleys更将其形容为VLCC贸易中的“主宰者”。
跨界合作引发格局重构
外媒报道称，全球班轮巨头地中海航运（MSC）曾与长锦商船就约30艘集装箱船的整体收购展开洽谈，讨论内容不仅限于资产买卖，还可能涵盖回租安排及韩国区域航线的服务权/经营权。此举被视为“网络能力与区域入口”的再分配。
上市巨头警示整合影响
纽约上市VLCC巨头DHT Holdings Inc（DHT）在最新季度财报中虽未点名，但明确提及该趋势：
“随着私营主体推动的船队整合取得实质性进展，船队所有权结构正发生根本性转变。预计这些‘资源整合者’很快将控制至少25%的合规不定期VLCC船队。这是一个至关重要的市场份额，或将改变定价动态，并对船舶及时可用性构成压力。”