京东物流66.49%控股德邦 快递行业并购加速
收购完成之后，京东物流将补足大件、跨境等短板，但整合与协同仍面临挑战。
2022年3月11日，德邦股份正式宣布，京东物流将通过收购其控股公司的方式，控制德邦股份66.49%的股份。本次交易尚需国家市场监督管理总局反垄断局批准及京东物流股东大会审议。若顺利实施，宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司仍将为公司控股股东，而京东集团旗下的宿迁京东卓风企业管理有限公司将成为间接控股股东。
官方消息称，双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略及业务方向保持不变，并将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域深度合作。
近年来，京东物流频繁出手：2020年以30亿元收购跨越速运；2022年2月增持达达集团至约52%股份。随着德邦的加入，京东物流已初步完成“小件（自营）+大件（德邦）+同城（达达）”的战略布局。
此外，京东还加大对京东产发和中国物流资产的投资，截至2022年初，累计持有中国物流资产87.19%股份。中国物流资产是国内最大的物流基础设施开发商之一，覆盖近40个物流园区，出租率超90%。
业内分析指出，京东物流对德邦的收购主要看重其干线运输能力和全国性网络资源——包括3万余个网点、143个分拨中心、2057条干线线路、15524辆自有车辆，以及覆盖60多个国家的跨境体系。
值得注意的是，当前国内物流行业正处于加速整合阶段。顺丰曾收购DHL中国供应链及嘉里物流；阿里菜鸟则入股多家“通达系”企业；极兔速递也已收购百世国内快递业务。
有观点认为，单一领域企业如安能、百世快运、申通等或将面临整合压力。莫岱青表示，京东通过跨越和德邦延伸快运和航空件能力，并结合自身商流优势，有望打造更具竞争力的物流体系。
但也存在整合风险。董毅智律师指出，并购后的财务、管理及文化融合至关重要，裁员、内部调整可能带来一定波动。
多位业内人士预测，当前国内快递物流企业的整合浪潮才刚刚开始，未来行业集中度将进一步上升。
