坏消息再添一笔！最新数据显示，美国进口集装箱量已连续第五个月同比下降。Blue Alpha Capital集装箱海运分析师John McCown在最新报告中明确指出，这一下滑“完全归因于关税因素”，且短期内难见反弹迹象。
WTO总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉在达沃斯论坛上更直言，当前全球贸易正面临“80年来最严重的动荡”，形势严峻。
数据滑坡：连续五个月下行
McCown的报告揭示了美国进口量的持续萎缩：
- 2025年12月：美国入境箱量约190万TEU，同比下滑6.4%。
- 2025年11月：同比降幅为5.7%。
关键港口表现尤为明显：
- 洛杉矶港：2025年上半年进口微增3.3%，下半年转为下降4.2%；2026年前四周进口量同比再降2.2%，开局低迷。
根源剖析：关税主导，库存周期叠加
行业普遍认为，2025年频繁变动、高度不确定的关税政策是导致进口下滑的核心原因。McCown强调，此轮下跌“完全归因于关税”。
具体表现为“时间差效应”：
- 上半年：进口商为规避8月可能加征的对等关税，集中提前备货，推高短期进口。
- 下半年：库存积压严重，企业转向去库存，进口需求断崖式回落。
尽管2026年关税政策或趋于稳定，但通胀压力未消、企业裁员持续、消费疲软，进口商补库意愿仍低。市场对美国进口前景普遍悲观，复苏动力不足。
出口难振：政策难改全局
尽管特朗普政府力推“扩大美国出口”，但业内分析认为，此类政策仅能惠及少数产业，难以带动整体出口持续增长。国内生产成本受通胀推高，叠加全球需求放缓，出口面临双重压制。
全球对比：美国掉队，新兴市场崛起
与美国进口疲软形成鲜明反差的是，全球其他地区集装箱贸易保持强劲增长：
- 2025年11月：北美（以美国为主）进口量同比下降3.9%。
- 同期全球总量：同比增长7.2%。
- 区域亮点：非洲 (+25.3%)、中东—印度 (+16.4%)、拉丁美洲 (+14.6%)、欧洲 (+11.3%)。
McCown总结称：全球贸易正在“脱离美国”加速前行。供应链重构速度远超预期，美国在全球贸易网络中的地位正经历深刻调整。
运价承压，贸易增速预期低迷
货运量下滑直接压制运价。Xeneta首席分析师彼得·桑德警告，2026年1月集装箱现货运价仍有进一步下行风险，市场向货主倾斜，运价疲软成主基调。
荷兰国际集团（ING）预测，受贸易政策不确定性影响，2026年全球贸易增速预计仅为0.5%至1%，远低于2025年的4.2%。虽有AI设备需求带来局部增量，但难以扭转整体颓势。
破局方向：物流企业的应对策略
面对美国市场疲软与全球贸易格局重构，物流及货代企业需积极应对：