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前言：如果之前有认真仔细阅读之前叶老师的每篇文章的读者朋友可能会发现，国际空派/海派/快递/邮政/专线/铁派都抛砖引玉写过了，跨境电商出口物流七大出口模式里面还差一个没写，那就是去年疫情期间的新星渠道—中欧卡航。今天叶老师就写一下这个渠道为何可以跑通。
往期回顾：一文读懂跨境电商物流七大出口模式
【国际空派】一文剖析国际航空运输的载具集装器：集装箱和集装板
【国际专线】如何选择合适的专线小包渠道？影响因素|报价解析|注意事项
【国际邮政专栏】万国邮联|终端费|邮政产品渠道|发货注意事项
记得去年疫情期间这个新锐跨境电商物流渠道（传统B2B货其实2018年就开始运行）刚刚推出的时候，一些跨境电商卖家和叶老师反馈过，他们听到这个渠道第一反应是：不会吧，从中国开个卡车去欧洲？不切实际吧？路上爆胎怎么办？配多少司机？司机不用睡觉吗？靠不靠谱的？这一切首先要归功于国家政策开放，也就是我们今天的主角核心—《TIR公约》， 让中国和欧洲之间的卡车之旅变得有可能，也有迹可循，此话何解？继续往下读。
注：图片来源 IRU 官网。
IRU组织与TIR公约
国际道路运输联盟（英文全称International Road Transport Union），简称IRU，于1948年在瑞士日内瓦成立，1975年TIR公约订于瑞士日内瓦，于1978年3月20日生效，保存人是联合国秘书长。IRU是一家全球性的道路运输组织，致力于成为全球领导者，以安全、高效、绿色的交通和物流连通社会。
注：IRU部分成员国，图片来源 IRU官网。
国际公路运输公约（英语全称Transports Internationaux Routier），简称TIR公约（英语：TIR Convention），是联合国制订的国际公约，现行生效的是1975年TIR公约，前者取代了1959年同名公约。TIR公约主要目的是提升海关加封货物的流动效率，同时保障了各方利益。IRU是经联合国授权管理TIR系统的机构，负责集中印制发放TIR证。
注：图片来自 IRU 官网。
中国与TIR公约以及eTIR的产生
根据中华人民共和国司法部官网2017年6月20号的官方消息，国务院于2016年4月28号决定加入《1975年国际运输公约》，即上述的《TIR公约》。
2016年8月份，中国正式批准加入联合国TIR公约，成为该公约第70个缔约国。联合国秘书长此前确认TIR公约将于 2017 年 1 月 5 日在中国生效。
根据《中国日报网》消息，2018年5月25号，新疆首批运输货物从霍尔果斯口岸出境。而根据《天山网》2019年6月26号的消息，新疆13个公路口岸开始正式全面实施TIR公约，如下图所示。
注：图片来自天山网。
（注：2018年6月30号内蒙古自治区也正式开辟从满洲里公里口岸出境新型中俄陆路物流大通道。）
2019年5月15日，海关总署发布公告，决定在前期TIR试点的基础上，自2019年6月25日起全面实施《TIR公约》。这一举措，标志着中国边境和内陆将全部开放TIR运输业务，企业可在内陆办理TIR运输相关海关手续，直接开启通向欧亚各国的TIR跨境运输，缩短在边境口岸的等待时间。
2021 年 5 月 29 日，TIR 系统全面数字化的新法律框架（所谓的 eTIR）于 5 月 25 日生效，向五大洲的 77 个国家开放 eTIR。这一具有里程碑意义的变化将允许在 TIR 系统的海关保障下完全无纸化跨境货物过境。TIR 系统最初设计为基于纸张的解决方案，现在提供完全数字化的能力，使国际货运转运更快、更高效、更安全。
注：图片来源于 IRU 官网。
中欧卡航渠道以及时效说明
中欧卡航和中欧班列在路线上其实有很大的相似之处，正常路线可以说是几乎一样。首先承运人从中国各个具有订舱资格的集货地进行集货，例如深圳、广州、义乌或者内陆城市等等。集货（和中欧班列需41个集装箱不一样的是，卡航只需要收集一个集装箱的货物即可）完毕后卡车出发经过新疆霍尔果斯、阿拉山口或者巴克图等口岸出关，接着途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家，进入波兰、比利时、匈牙利、英国（自税）等地的监管仓库进行落货以及清关。
清关完毕后通过快递（欧洲主要用UPS/DHL/GLS/TNT/DPD这五大尾程派送商）或者卡车转运到各个海外仓或者实际收货人地址。如果是整个集装箱的货物到同一个收货地，则清完关后可以不用落货而直接送进该地址，货物卸下来后把空柜还到指定码头或者堆场即可。
以上各区段的大概时效是：中国境内-新疆各个口岸4-5天；边境换装后经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯进入波兰/德国/比利时/匈牙利/英国等保税仓6-8天；卸货或者整柜转移至尾程派送商：1-2天 ；尾程派送商派送到B端或者C端：2-3天。全程若无异常的情况（若发现疫情则影响较大）派送到门全程大概13-18天。
注：以上图片均来源自制 PPT。
中欧卡航渠道部分特点
采用定制型卡车：稳定的中欧卡航渠道一般都是采用定制卡车的模式，其具备以下特点：气囊式空气悬挂减震车承运；车厢最大为17米长、2.4米宽、2.6米高；车辆全部为订制的奔驰或一汽系列车辆 ；全程GPS定位，实时跟踪关键节点 ；出口后全程不开箱，不换车等等。
保障提高安全性：车龄都在三年内且定期更换 ；每部车都配有海关加封 ；每部车都配有空气悬挂系统 ；每部车都需要投保；前面一般2位司机轮流驾驶（四小时换班）；沿途设有超过200个中国重汽或其他的官方维修点，一般可在四小时之内完成修理或车头替换等等。
注：图片来自网络，侵删。
图片展示中欧卡航渠道部分优点
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叶老师是完美主义者，处女座强迫症患者，2275字阅读下来大概需要10分钟，没10分钟时间就浮窗+收藏一下，有时间再看。下次继续写其他细节部分，包括IRU与我们中欧班列“一带一路”的联系，其实TIR公约是我国“一带一路”中欧班列计划的关键。觉得这篇文章有用的话欢迎转发、点赞、在看，谢谢！
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