在几十年前，几个知名品牌就已经开始研究“可变压缩比”这一课题，即让发动机根据路况自主改变“排量”，调整动力输出。
而研究数年，结局大家都知道，SABO破产了，BIAOZHI早早放弃了，而Porches和Hilite集团研发的技术却难以量产。一直到2016年，第一台可变压缩比发动机（VC-T）才横空出世，震惊世人。
那么让世界各大品牌汲汲营营的“可变压缩比”技术，究竟厉害在哪里？太复杂的略过不讲，你只需要知道：“压缩比的数值直接代表发动机的燃烧效率”。
压缩比越高，发动机的燃烧效率越高，经济性越好,也就越省油！但是过高，汽油也容易发生爆震。为求平衡，传统发动机压缩比都会固定在一个合理的数值。
那么问题来了。
比如城市通勤，发动机处于低负荷状态，此时完全可以使用更高的压缩比，而激烈驾驶时，发动机高负荷运转，更适合低压缩比。而传统发动机压缩比是固定的，这其实算是变相浪费汽油了。
VC-T的出现完美的解决了这个问题。
前面提到，第一台可量产VC-T发动机，其在发动机低负荷时使用“14：1”的高压缩比，在高负荷时使用“8：1”的低压缩比，这样就让发动机在不同工况下能够达到非常好的效率。而我们日产第七代天籁ALTIMA，就搭载了VC-T发动机！
众所周知，作为东风日产NISSAN品牌的旗舰车型与销售支柱，天籁一直以优异的销售成绩领跑中高级车市场。第六代天籁销量及品牌好感度不断攀升。截至2018年10月，全年销量累积超过9.5万台，同比增长5.9%。
而今，经历六代更迭，集日产智行科技之大成，汇集日产85年匠心缔造之智慧，携全球首款量产VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，合资中高级车首款搭载L2级自动驾驶辅助ProPILOT，第七代天籁ALTIMA应势而生，天纵而来！
以智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域前沿技术打造智慧驾享新旗舰，实现了驾乘和舒适的完美结合，为消费者提供万变路况皆可随心驾驭的最优解决方案，颠覆中高级轿车行业标准，引领时代新格局。
新一代 V-motion 2.0 前脸设计
全新设计语言打造动感外观——第七代天籁ALTIMA采用V-Motion 2.0日产全球设计语言，结合低重心车身设计，实现GT-R战神级风阻系数，最优宽高比，搭配EYE MAX通览式全景天窗，带来富于张力的时尚外观，更具卓越的空间舒适性。
85%级别配备全景天窗
日产领先智能车联网系统
2.0 VC-Turbo发动机：380N·m最大扭矩、185kW最高功率，6.6L/100km综合工况油耗
智能驾驶方面，基于日产20年驾驶辅助技术的积累，第七代天籁ALTIMA搭载同级首款L2级别自动驾驶系统——ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，通过单车道辅助驾驶、ICC智能自适应巡航等技术，实现一键全速段定速巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车的驾享体验。同时，同级领先的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，以11大主动安全辅助技术，确保行车安全，科技效能进一步释放。
智能互联方面，第七代天籁ALTIMA，通过搭载NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。
多维舒适科技激活驾乘乐趣——第七代天籁ALTIMA采用同级独有的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂结构，在保证车身稳定性和舒适度的前提下，最大限度提升车辆响应及转向灵敏度，带来任何路况下的惬意安心驾乘感受；全新3D Multi-Layer人体工学座椅，搭配三屏联动智能化显示，有效缓解长时间驾驶的疲劳感，同时确保驾驶者对车辆信息全面掌控；顶级音响品牌BOSE倾力打造的高保真9扬声器音响系统，配合多重隔音打造的全维静谧空间，呈现出殿堂级至尊享受。
双核驱动，东风日产开辟巨舰新航道
东风日产十五载，如今已越千万巅。
智行科技新旗舰，七代天籁智领航。
第七代天籁ALTIMA。为改变天纵而来！
本期客户：东凤日产
发布形式：中石化加油站广告