今年的春运自2月2日开始，所对应的春运售票是从1月19日开始，预计节前高峰售票期核心抢票时段为1月30日至2月1日，节后高峰售票期核心抢票时段为2月8日至2月9日。
累计超千万人次的候补订单，反映出目前春运购票的排队压力大，超千万人次面临“一票难求”。但“一票难求”并不是买不到票。
据央视新闻报道，铁路12306技术中心总工程师单杏花介绍，今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上，大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。
“起售之后，如果真是没有票了，您把候补需求提交进来，支付之后，这个需求就放到候补队列里，等有退改签返回来的车票，或者加开列车的时候，就按照先到先得的顺序去配给。”单杏花说。
身为中国铁道科学研究院首席研究员、12306技术中心总工程师，单杏花从2011年起参与了12306系统建设的全过程。她带领团队将12306系统从无到有、从有到优，建成了全球最大的实时票务系统。
每一年的春运售票，随时要面临巨大流量的冲击，面对不同车次、不同车站、不同行程的旅客，这套系统要做到实时监测、实时出票，确保上下车旅客的座次能够无缝衔接，对单杏花和团队来说都是一场“大考”。
针对12306要求的15天的预售期，一些第三方网络售票平台宣称可以提前90天或者30天预约购票，实际上所有平台都必须遵守铁路统一的15天预售期的规定，延长预售期只是一些商家的营销噱头。
“我们通过大数据分析，从整体来讲，15天是一个比较合适的时间。旅客需求相对来讲更确定一些了，对铁路来讲安排运力也是可以更精准去调配，所以这个点是比较合适的。”单杏花说。
利用乘客在春运期间购票焦虑的心态，一些第三方网络平台也推出了类似12306的候补购票服务，声称可以通过“全能抢票、专人抢票、极速抢票、抢票加速包”等各种功能，为旅客购买到火车票，抢票费用十元至几十元不等。
对此，国铁集团一再重申，12306是铁路系统唯一官方网络售票渠道，没有与任何第三方平台实施合作，也没有提供任何数据给第三方。
同时，因为第三方网络购票平台高频刷票，大量占用服务器资源与带宽，导致12306系统响应变慢，出现卡顿甚至系统崩溃的风险。
“如果所有的旅客都直接上12306，我所受到的压力相比现在要轻一些。因为老百姓把需求提交到第三方，第三方是用机器帮你插队，来刷12306，所以你可能才提的是一个需求，但是它来12306这边，可能形成了上百上千上万次的访问，那对我来讲其实是一个攻击式的访问。”单杏花说。
除此之外，在无票可抢的情况下，一些第三方网络购票平台会诱导乘客买短乘长或者买长乘短，即先购买短途车票上车，到达票面标注的站点后不下车，通过补票继续乘坐至更远目的地，或者多购买实际到站前方几站的车票，到站后提前下车。
对此单杏花指出，这会扰乱铁路运输组织秩序，还会造成运输组织的安全问题，“如果说都让他上车的话，那车上可能就会超员，列车有载重要求，就会报警，报警就会降速。它一旦降速，后面的车可能也要降速，可能会大面积晚点，会带来整个运输的大问题。”
单杏花介绍，他们有一个专门的大数据分析队伍，在国铁的组织下，每天会跟全国18个局对话，“这个方向候补很多，需求很旺，现在这个票已经卖得差不多了，是不是需要加开列车业务部门就会去组织运力的调整和安排。”
登录12306平台，细心的乘客会发现部分车次旁多出了“雪”“宠”“静”等标识，而这些都是铁路部门推出的个性化服务。
为了进一步提升旅客的购票体验，从1月19日开始，12306平台推出旅客误购限时免费退票的服务，旅客通过铁路12306平台购买乘车日期为2月2日及以后火车票时，如误购车票在购票支付成功30分钟内，且在开车前4小时以上，购票人可线上自助办理退票，不再收取退票费用。
从今年春运起，铁路部门还推出了60周岁以上老年旅客电话订票服务。
“确实众口难调，所以这个时候也许有不理解，但是我们会想，也许再努力一点他们就能理解了。”单杏花说。
单杏花，上饶婺源人，华东交通大学1996级交通信息工程及控制专业研究生。长期从事铁路客票、客运营销决策、客运收益管理、电子商务、旅客服务等客运相关领域信息系统研发和重大工程。铁路客运信息化领域的领军人物和中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人，现任中国铁道科学研究院首席研究员，被誉为“12306”系统的最强大脑。
来源：央视新闻
编辑：严田
编审：邱乐群
终审：王玲
