“中国神船”来了！重磅！中国船舶合并中国重工

9月2日晚间，中国船舶与中国重工双双发布公告，宣布中国船舶拟吸收合并中国重工，两家千亿级上市公司有望实现“1+1>2”效应，打造成为全球领先的旗舰型造船集团。

此次重组完成后，存续公司将成为资产规模、营收规模及手持订单数量均位居全球前列的龙头企业，全面覆盖造修船、机电设备及海洋工程等核心业务。为确保信息披露公平、避免股价异常波动，中国船舶自2024年9月3日起停牌，预计不超过10个交易日。

两家公司指出，本次合并旨在落实国家战略部署、聚焦主业发展、优化同业竞争格局，并加快船舶总装业务高质量升级，全面提升上市公司经营效益。

中国船舶作为集团旗下核心军民品主业上市平台，已形成完整的产业链布局，旗下涵盖江南造船、外高桥造船、广船国际等重量级企业，当前市值达1561亿元。

中国重工则专注于舰船研发设计制造，业务覆盖海洋防务、运输装备、深海装备、舰船修理改装以及战略新兴产业，市值为1136亿元。

市场普遍预期，“南北船”于2019年完成集团层面合并后，旗下上市公司间的整合具备必要性和现实基础。此次重组合并将进一步促进先进技术融合、优化供应链体系、提升研发能力，并增强国际市场竞争优势。

未来，重组后的公司将在资源配置、治理结构、资本运作等方面形成良性互动，通过协同效应巩固全球领先地位，加速推动绿色航运和智能船舶的发展方向。

近年来，中国船舶集团持续推进资产整合动作。继大连造船收购天津临港厂区资产、武昌造船收购武汉航融重工股权之后，渤海重工股权转让亦落地，反映出集团对资源整合的战略性规划。

分析认为，面对全球造船业需求波动和技术变革，新公司在规模、技术和品牌影响力方面将跃上一个全新台阶，在海外市场拓展、核心技术攻关等领域发挥更大作用，为中国乃至全球船舶工业注入持续发展动能。