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巴西最后一英里，难在哪里？

BR1巴通跨境

2024-11-08

出海巴西，首选巴通！

巴西是南美洲面积最大、人口最多的国家，拥有丰富的自然资源和多样化的地理景观，从热带雨林到广阔的平原，造就了其经济、文化和社会的多样性。

作为世界第九大经济体，巴西的经济结构多元化，既有农业、采矿业等传统行业，又在近年大力发展制造业和服务业，尤其是电子商务和物流领域的快速增长。

然而，巴西辽阔的国土和复杂的地形给基础设施和物流系统带来了严峻挑战。

当前，巴西的物流状况在电子商务的驱动下呈现出蓬勃发展与艰难挑战并存的局面。

尽管全国的基础设施正在逐步改善，尤其在大城市周边，交通拥堵和乡村地区基础设施不足等问题仍然制约着物流效率。

另外，巴西多变的天气和自然灾害，如雨季的暴雨和洪水，也会影响到运输和配送网络的稳定性。

物流难、时效难

目前，巴西的最后一英里交付正面临一系列复杂的挑战，这些挑战直接影响到电子商务市场的整体发展和消费者体验。随着网络购物成为主流购物方式，如何提高配送的及时性和成本效益成为了巴西物流行业亟待解决的重要问题。

巴西幅员辽阔，地理条件复杂，尤其是在大城市和偏远地区，这种复杂性尤其明显。

大城市如圣保罗和里约热内卢，日常的交通拥堵问题十分严重，这不仅延长了配送时间，还增加了车辆的燃油消耗和运营成本。

另一方面，许多偏远和乡村地区的基础设施不够完善，道路条件不佳，运输过程面临诸多困难，导致交付速度慢，甚至有时难以实现按时送达。此外，巴西的气候多变，尤其在雨季时，恶劣天气对运输车辆和配送过程构成额外威胁，使得物流企业必须在运营中采取更高的安全措施，从而增加了配送成本。

在过去，消费者可能愿意等待数天来接收商品，但如今，即时满足的心态促使消费者期望当天或次日送达。

这种期望在大城市尤为突出，而满足这些需求需要更高效、更多资源投入的物流网络。

此外，高峰期的订单量增加，如“黑色星期五”促销和年底节日购物季，更加剧了配送系统的负担，造成配送延误和运营压力。

为应对这些问题，许多巴西当地的一些物流供应商也正积极探索创新解决方案以提升最后一英里的交付效率和经济性。

比如，技术的应用成为提升效率的重要手段。

他们想方设法采用实时跟踪和预测分析技术来优化配送路线，以应对交通和天气的动态变化。通过这些技术，配送人员能够更有效地避开拥堵路段或规划替代路线，从而减少送达时间。

自动化在仓库和分拣中心的应用也有所增加，帮助提高处理订单的速度并减少人工错误。此外，使用智能算法进行动态路由选择，结合数据分析和实时反馈机制，使得物流企业可以实时调整其运输策略。

另一个正在研究和实验的创新方案是无人机和自动驾驶车辆的使用。

通过无人机能够克服道路条件不佳和交通拥堵的问题，在配送轻小型包裹时尤为高效。

虽然无人机技术在巴西仍处于初步阶段，但其潜力巨大，尤其在一些交通较为不便的地区，能够极大地减少送货时间和成本。与此同时，自动驾驶车辆也被视为未来物流解决方案的重要组成部分。通过减少对人工司机的依赖，自动驾驶技术可以在理想条件下提高运送效率，降低人力成本。不过，这些技术的全面实施仍然受到基础设施建设和法律法规的制约。

为了弥补科技和创新手段的不足，物流企业也在加强与本地配送合作伙伴的合作。这种合作模式帮助企业扩展了其配送网络，并能够为消费者提供更多的服务选择和更高的灵活性。在一些偏远地区，本地配送公司熟悉道路和社区情况，能够更快、更准确地完成配送任务。此外，与外部合作伙伴的合作还包括“众包”模式的尝试，通过与兼职配送人员或小型配送企业合作，企业可以更有效地应对订单高峰期的配送压力。

虽然这些创新措施在一定程度上提升了最后一英里交付的效率和灵活性，但仍面临一些挑战。

技术的引入需要大量的资金投入，尤其是对于中小型物流公司来说，技术革新带来的成本压力难以忽视；无人机和自动驾驶车辆的使用在巴西的法律框架下尚未完全普及，相关法规的制定和调整仍需要时间和协调。

清关难、税费难

另一方面，除了物流难度高之外，巴西的税收和监管也是相当复杂的，建立海外仓需要有本地公司，涉及到复杂的税收和合规问题。

其次，巴西清关慢，清关时效通常要在7天左右，加上跨境物流的运送时间，导致货品最终送达时间较慢；第三，关税高，税率高达60%，且在今年早些时候巴西政府就已经开始出台新的税收政策，并着手对跨境卖家征税。

巴西税收高、税法复杂，在巴西做生意，需要妥善解决繁琐的法律合规和税务问题。

虽然表面上是严格的商业规范，但是实际上的商业却是另外一种形态——当地零售商有非常多的灰色手段可以规避税收，“无论是线上还是线下零售商，可以说有80%以上的巴西本地商家都采用了避税方法。”。

对于品牌而言，如果想进入巴西，则需要符合法律法规，依法清关、交税，因此，有大部分的大品牌都会在当地找代理商，但如果当地卖家通过其他渠道批发到巴西来卖，那么品牌就会失去价格优势。

很多时候，代理商需要通过投诉这些竞争对手，来保持渠道的正规性。

而对于跨境卖家而言，在此之前，50美金以下的商品是可以免税，因此具备价格优势，而对于50美金以上的商品，仍需交60%的清关税，那在价格上就很难与本地卖家竞争。

所以，在巴西各个电商平台上，灰色卖家也比正规卖家要多很多。

如果白牌卖家要想维持竞争力，可能会涉及到灰清、低报的问题，在巴西的生意始终有风险，而品牌卖家阻止不了商品被竞争对手走私，大品牌通常会找代理，自己进来做的非常少，因此，无论是品牌还是白牌，在巴西做跨境电商都是有一定的门槛。

但是，在现实的实际操作中，如果按照正常的流程，商品无论进入线上还是线下市场，都需要经过正规的清关、交齐税项，其中还是有很多可操作的空间。

另外，巴西之所以会被称为“万税之国”，除了税法复杂繁多，且规则复杂之外。

税收管制还是按照联邦、州和市三级政府税权划分，也就导致了其计算方式错综复杂，26个州和巴西利亚特区都有自己的税法，并且税法的立法原则、税法结构和计税操作方法都不一样。

因为它是个联邦制国家，每个州的法律都不一样，每个州的税种、税率都不一样。

巴西的收税种类繁多，一共有58种。联邦税包括所得税、工业产品税、进口税、出口税、金融操作税、临时金融流通税、农村土地税等；州政府税包括商品流通服务税、车辆税、遗产及馈赠税等；市政府税包括社会服务税、城市房地产税、不动产转让税等。

如果是在跨境电商方面，主要涉及到的是进口税、销售税、增值税和商品及服务税。