提柜费用术语说明（二）

本篇文章将带大家继续了解提柜环节的常见费用术语，一起来看看吧~

Chassis Split Fee：异地还车架费（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

Chassis Split Fee是在提柜公司将车架还到与提柜时不同的地点所产生的费用。

此外，根据船司的指示将车架还到码头附近的堆场也会产生该费用。

Demurrage：超期提柜费用/滞期费（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

对于整箱装载的海运柜，海运港口通常有3-5天的免费存储时间，免费存储的时间根据每个码头的堵塞程度有所不同。

免费存储的最后期限被称为Last Free Day（LFD：最后免费期），超过LFD去提柜则会被收取Demurrage（滞期费）。

如出现下列情况一般会产生Demurrage（滞期费）：

注：如果是因为码头罢工等原因造成的Demurrage，可以找提柜公司协助向码头申诉，具体申诉结果以码头回复为准。

Per diem/ Detention Fee：超期还柜费用（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

从海运柜被提出码头之日起，至还空柜之日结束，船司会规定一段海运柜使用免费期，超出免费时限还空柜船司则会收取Per diem/ Detention Fee（超期还柜费用）。

一般产生Per diem的原因可能有以下几种情况： 

Dry Run：空跑费（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

Dry Run是指提柜公司未能提到柜子或者未能成功将海运柜送仓的情形。

出现下列情形都有可能会被收取Dry Run（空跑费）：

Extra stops：送多站运费（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

一般而言，提柜公司提到海运柜只需要送一站，即：将海运柜送到客户指定的仓库。

但如出现下列特殊情况，提柜公司需要将海运柜送到多个站点：

有时提柜公司为了将此费用与其他送多站运费区分，也会将其表述为Stop at exam site（送查验站运费）；

Drop Off Fee：空提费（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

对于提柜公司而言，如果能够经常与客户指定的送柜仓库及其周边有合作，在送柜后就可以顺便在该仓库或者附近仓库提走一个空柜，这就能减少再次前往仓库提空柜所需的人工和运费。

因此，如果提柜公司将海运柜送到一个送柜频次不高的仓库，回程中无法提到空柜还空，就会收取Drop Off Fee（空提费）。

Overweight：超重费（收费柜型：所有柜型；非必收费用项）

受到美国内陆点公路限重的影响，对于超过限重（海运柜连同货物的总重量）的海运柜可能需要分拨出超重部分分别进行转运或者安排超重拖车转运，从而收取Overweight（超重费）。

不同柜型的限重列举如下：