雷军直播回应SU7二手车风波，保值率数据强势“打脸”
“有时候个别车商为了蹭流量，在那里又哭又闹的，见到这样的视频，欢迎大家帮我们举报一下。”
在昨晚的小米汽车实验室直播中，小米创始人雷军亲自回应了此前引发热议的“小米SU7二手车崩盘”事件。
图源：小米直播
直播尾声，雷军公布了由中国汽车流通协会联合精真估发布的《2025年度中国汽车保值率报告》。数据显示，小米SU7以86.05%的年度保值率位居纯电动车型榜首，超越特斯拉等品牌，成为当前保值率最高的电动汽车。
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面对市场传闻，雷军表示：“所以我也不太理解那么多二手车商突然冒出来，欢迎大家在看到时帮我们举报一下。”
虚假价格引流？二手车“崩盘”实为流量骗局
几天前，“SU7二手车价格崩盘”“小米SU7 Ultra 35万无人要”等话题登上热搜，社交平台流传大量低价截图和短视频。部分车商挂出SU7仅售15万元、SU7 Ultra报价30万元的信息，与官方52.99万元定价形成强烈反差，引发“保值神话破灭”的舆论。
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然而，在雷军回应前，已有汽车博主指出，此类低价多为不良车商制造虚假信息以博取流量的惯用手段。实际交易中，SU7 Ultra均价仍维持在40万元以上，且流转速度优于多数同级电动车。
这场所谓的“价格跳水”，实则是一场披着市场行情外衣的营销炒作。雷军通过权威数据公开回应，彻底终结了这场舆情风波。
小米汽车进入“下半场”：SU7换代，YU7接棒交付
此次直播不仅是对负面舆情的澄清，更透露出小米汽车战略调整的关键信号。
雷军宣布，第一代SU7已正式停产停售，仅剩少量现车和展车；其继任者——新款SU7已完成研发，将于2月13日开启线下展出，4月正式上市。
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新款SU7将推出三个版本：标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元，较初代涨价1万至1.4万元。全系标配激光雷达、高阶辅助驾驶、智能底盘、升级内饰及长续航电池，产品力全面增强。
与此同时，小米春节前的主力走量车型转为YU7，起售价21.59万元。为提升销量，小米已调整交付策略，取消“全款优先”，推出“7年低息”金融方案及低月供选项。
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尽管2026年1月小米汽车交付量为3.9万辆，环比下滑超20%，但雷军解释称，1月为传统淡季，叠加SU7清库存、YU7接棒过渡，属于正常节奏调整。
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渠道方面，小米持续扩张：1月新增门店9家，全国门店达484家，覆盖139城；服务网点270家，覆盖159城。2月还将新增6家门店，进一步下沉至江门、周口等城市。
从爆款效应到产品矩阵，小米造车迈入新阶段
小米并未因SU7退市而收缩战线，反而围绕YU7和新一代SU7完成产品、金融、渠道的全面铺排。这种“先沉后起”的策略，标志着小米造车正从依赖单一爆款转向构建可持续的产品矩阵能力。
如果说2025年是小米汽车“活下来”的考验，2026年则是“活得扎实”的关键之年。面对更复杂的竞争环境，小米的核心挑战已不再是短期销量，而是整体节奏把控：能否稳住产品迭代、精准释放声量、有效应对负面舆情。
新一代SU7肩负着延续爆款光环的重任，不仅要满足老车主升级需求，还需在智能驾驶、安全配置等方面建立差异化优势。若能实现从“崩盘传闻”到“保值冠军”的口碑逆转，并顺利承接交付压力，小米有望在汽车行业复制其手机时代的“雷布斯式”反弹曲线。
在电动化竞争白热化的当下，唯有坚持长期主义的企业才能走得更远。而雷军，始终擅长在风口过后继续前行。