运价断崖式下跌，美欧航线罕见“集体跌停”
最新数据显示，上海航运交易所1月30日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1316.75点，单周下跌9.7%。更引人关注的是，美西、美东、欧洲、地中海等主要航线运价罕见地出现“集体跌停”：
上海→美西：1867美元/FEU（跌10.4%）
上海→美东：2605美元/FEU（跌10.0%）
上海→欧洲：1418美元/TEU（跌11.1%）
上海→地中海：2424美元/TEU（跌12.0%）
整体运价走势如滑梯般下坠。德路里数据也显示，波斯湾航线连续两周跌幅超20%，欧美主干航线普遍跌幅超过10%。
春节+斋月“撞车”，货都提前拉完了？
此轮运价暴跌，核心原因在于需求被提前透支。2月正值中国春节，越南、韩国等亚洲国家同步进入长假，而伊斯兰国家也开启斋戒月。为避免节后出货受阻，货主自去年12月起便集中抢运，导致当前市场出现“船多货少”的局面。货代普遍反映，节前出货高峰已过，短期内缺乏实质货量支撑，运价承压明显，市场整体呈现疲软态势。
比斯开湾刮妖风，大批船舶被迫“趴窝”
雪上加霜的是，大西洋沿岸特别是比斯开湾遭遇持续恶劣天气，达飞（CMA CGM）、马士基等大型船公司已暂停多条航线运营，部分船舶被迫停航避风，临时停靠塞纳湾、直布罗陀等地。受影响航线包括FAL、EPIC、US、EURAF、LATAM、SSL等多个主干线路。马士基预警，新一轮冷锋即将来袭，停航情况可能延续。船舶滞留海上，全球船期紊乱风险加剧，鹿特丹、汉堡等北欧港口货物积压严重，欧洲制造业及电商供应链面临中断压力。
触底反弹要等到三月？船公司控舱成关键
面对运价下跌与极端天气的双重冲击，市场回暖前景尚不明朗。多家船公司表示，当前低价将维持至2月底，运价实质性回升或需等到3月初甚至中旬。能否实现触底反弹，取决于两大因素：
船公司节后如何调整运力——是继续满负荷运营，还是主动缩减舱位投放；
市场需求何时恢复活跃，尤其是后续订单回流节奏。
尽管东南亚国家复工较快，可能带来阶段性货量提升，但整体市场仍处于盘整偏弱状态，短期难现强劲反弹。
划重点时刻：运价大跌背后，是节前出货潮透支需求碰上恶劣天气“锁住”船舶运力。市场想回暖？耐心等到3月，紧盯船公司动作和货量回流信号吧！
来源｜外土司聊航运，海运网，大货代
免责声明：本文内容仅供参考，旨在传递信息；图片源自网络，如有侵权，请联系删除。