中国－越南双边合作指导委员会第十六次会议12月10日在北京举行，宣布签署关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。今年10月，中越联合声明就提出加快老街－河内－海防标轨铁路可研和同登－河内、芒街－下龙－海防标轨铁路规划编制工作。
广西社科院东南亚研究所副所长雷小华表示，此次签署政府间协议是中越标轨铁路建设取得的积极进展。中越之间由此多了一条大运力的铁路运输通道。大通道会带来大物流，大物流将带来大的贸易发展，所以未来中越经贸合作会朝着更好的方向发展。
此前，越南国会11月30日通过北南高速铁路投资政策决议。这一项目联通越南首都河内与第一大城市胡志明市，主线全长1541公里，预计耗资超过670亿美元，计划2035年完工。
雷小华表示，越南的南北高铁项目在十年前国会讨论时被否了，而这次国会讨论是通过了，那说明越南国内对建设南北高铁的必要性、重要意义、投资方案的可行性等都已经达成共识，那下一步主要是看具体的运作，看各方资源的筹措程度如何。
雷小华表示，越南的南北高铁建成后，现有的铁路客运的运能就可以让出来给货运。如果再对现有的线路进行改造，那泛亚铁路东线也就成型了。如果越南未来没有太多的资源去投入进行改造，那可能在越南这一段还是缺失的。
在中老铁路效应越发显现之际，作为西部陆海新通道出海口的广西也不甘落后，积极发展中越铁路运输。
海关总署的数据显示，今年前10个月，海关监管中老班列共计6525列，同比增长36.5%。同期，中越班列监管数量达到1700列，同比增长47%。相较于开行多年的中越班列，开通未满三年的中老铁路货运班列总量大幅领先。
不过，广西方面也提出雄心勃勃的目标。今年9月，南宁规划方案提出要发挥近海近边优势，打造面向东盟的国际陆港，其中策略之一就是争取打通泛亚铁路中线与东线连接线等，支撑南宁国际铁路港打造面向中南半岛的铁路班列中心。
目前，广西正在力推中越班列。国家铁路集团数据显示，11月份，广西始发中越班列发运集装箱货物3954标箱，环比增幅达51%，保持高速增长态势，再次刷新单月运量历史新高。今年前11个月，广西始发中越班列累计发运货物16952标箱，实现5次刷新单月发运纪录。
国家铁路集团称，今年广西始发中越班列运输货物以建材、化工产品、机械设备为主，其中胶合板、农业机具、杂项化工品运量同比分别增长345%、82%、286%。目前，中越班列货物集货地包括国内25个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家，南宁国际铁路港已初步成为我国货物出口越南的铁路物流集散中心。
文章来源丨第一财经
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