第1554期
「满帮用合纵连横之局告诉你，车货匹配带来的大数据平台对物流行业的推动力到底有多大。」
作者 | 宋燕清（运联传媒记者）
编辑 | 小L
每年一届的数博会，是贵阳在探索国家大数据发展过程中给出的阶段性答卷，满帮作为物流界的「大数据」代表，也在努力呈现自己的实践成果。
1物流产业大数据化
这几年，大数据已经成为贵阳的标签，每年一届的数博会，让贵阳有了「数谷」之称。
在大数据氛围的带动下，自然少不了相关产业的出现和发展，2014年诞生于此的货车帮，就是其中的典型代表。
5月26日-5月29日，第四届「2018中国国际大数据产业博览会」在贵阳国际会议展览中心举办，货车帮和运满满合并成立后的满帮集团首次以统一展台的形式亮相，并完整展示了包括车货匹配业务及车后增值业务的全方位服务。
同时，围绕数博会核心议题，满帮集团以「融新态通未来」为主题，承办了「交通及物流产业大数据伙伴2018论坛」，这也是2018年数博会期间交通运输物流领域唯一的官方论坛。
满帮集团联席总裁兼货车帮CEO罗鹏在会议主持中说到：「今天是货车帮与运满满自合并以来首次以满帮集团的名义参与数博会，数博会到今年已经成功举办了几届，之前是货车帮参与，现在是满帮参与，希望为贵州的大数据发展添彩。」
满帮集团联席总裁兼货车帮CEO 罗鹏
今年的十九大政府工作报告中提出，要「发展平台经济、共享经济，形成线上线下结合、产学研用协同、大中小企业融合的创新创业格局」，这三点正是货车帮过去发展的路径。
而结合货车帮和运满满二者在车货匹配数据平台上的技术研发和资源积累，满帮已经成为了国内物流行业最大的运力池和数据池，在货运大数据平台的搭建过程中独具优势。
正如满帮集团董事长兼CEO王刚所说，满帮要搭建物流生态平台，为行业赋能，企业的力量是有限的，想要实现这个目标，需要多方共同参与。
借数博会之东风，满帮集团邀请全球交通物流领域的专业人士、企业代表、大数据机构和新锐专家学者，展开了一场关于交通运输及物流行业未来融合发展的探讨。
2满帮的大物流产业生态局
作为现代经济发展的重要组成部分和支撑，物流的地位已经越来越突出，而公路、铁路、航空、水运作为物流运输的载体，他们的技术革新也显得至关重要。
中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明以铁路举例：中国从上世纪90年代初最高运行速度只有80~90公里开始提速，从97年的第一次提速实施到07年，整整10年间进行了原规划的5次提速后到达160公里。后来，又有第六次提速，到达200公里以上。中国开始进入高铁时代，并实现全国铁路信息联网和运营管理，组成铁路大数据网络。
中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明
相应的，才逐渐出现了顺丰、申通等快递物流企业高铁运输服务的出现。
所以，交通基础设施的不断完善和信息化水平的提升，才有物流大数据实现的可能。那么，怎么在完善的交通网络基础上，实现货运大数据的路径规划和智能匹配？
美国西北大学终身正教授、综合交通大数据国家工程实验室贵阳研发中心首席科学家聂宇认为，这需要在提升货量和运输效率的基础上，进行「ABC+D」：需要把人工的交易转变成为基于数据和算法的自动交易，实现资源共享，合作联动，最终达到平衡供需，创造效益提供条件。
A就是人工智能，B是大数据，C是云计算，D是优化学、智能经济学，把ABC和决策的工具结合起来才能解决根本问题。
也就是说，通过这4方面技术形成构造货运过程的大脑，对运力进行深度分析。通过构建一个司机行为数据库，在此基础上构造实时运力分析引擎。通过这个引擎做出静态运营的分布情况，同时进行实时预测。数据平台可以做精准规律分析，也可以描述高概率运行的分布，对货车分布进行预测。
美国西北大学终身正教授、综合交通大数据国家工程实验室贵阳研发中心首席科学家聂宇
有了基础设施和技术手段，大数据对物流行业的赋能还差一种管理手段的推进。数字经济正在逐步革新传统的交通物流方式，如何借助大数据技术建设智慧物流，成为行业转型升级的关键所在。
今后的交通管理不再是分业务、分领域、分区域的分散模式，一定是大交通管理时代。而构建一个安全、智能、高效的新一代交通运输管理体系，中国电子科技集团首席科学家左毅表示，需要做到「互联、互通、互操作」：
「互联」就是将不同行业、不同的区域、不同的基础设施互联；「互通」，大数据时代必须进行数据的互通才能产生相应的效益；最后管理层面上，业务可以互操作，最终实现海陆空交通一体化的运营管理。
大数据在这些产学研融合的基础上，已经逐渐形成一个完善的交通运输服务网络，为物流行业的转型升级提供支持。
中国电子科技集团首席科学家 左毅
3
满帮关于未来物流融合的探索
在大数据的支持下，如何实现未来交通运输的融合发展，是物流企业更应该思考的问题，满帮作为一家通过合并成立的公司，对于融合发展，有着独到的见解。
王刚认为，融合，就是原融和合一，满帮将用9个事业部来实现。
1）平台事业部
帮在车货匹配市场达到了90％的份额，还有10％到15％的份额还没有进来，所以会抓紧时间北上，争取把全国连成一片。
2）交易事业部
目前，满帮已经实现了交易平台的打通，预计会在今年第四季度做到一天过亿的营收，明年突破一千亿。
3）科技运力事业部
任何客户都有差异化的需求，美国的物流公司能调8千台车，国内的物流公司呢？车是否是自己的不重要，重资产模式往轻了做，满帮就能成为全球最大的运力公司，可以给客户提供差异化解决方案。
正如王刚在5月5日的运联峰会上所说，探索自营业务只是为了更好的服务客户，满帮并不会碰触物流的一手货，而是通过输出金融能力、保险能力、油品能力帮助物流企业降本增效，搭建物流生态平台，为行业赋能。
满帮集团董事长兼CEO 王刚
4）满帮金服事业部
在信息平台，交易平台和自营之后，满帮的金融服务油然而生：满帮金服，这将成为满帮集团的第四大事业部。
5）新能源事业部
当满帮拥有500万卡车司机的时候，柴油体系也会随之出现，满帮从终端跟供应链厂商合作，在真正节点性的地方深入合作，帮司机省钱，未来还会探索清洁能源。
6）物流地产事业部
有了一张全国范围的天网后，满帮做地网将极其顺畅，在地网当中，满帮可能会通过多种形式去碰仓，目前团队已经组建好，将以很快的速度进行。
7）车后事业部
包括ETC、轮胎、车辆等业务在内的车后服务网络已经搭建起来，但王刚表示，车后服务除了赚钱，更要做制造业的4.0，比如轮胎，通过数据化记录不同车型对轮胎的要求而制造轮胎，提高轮胎的使用价值。
8）无人驾驶事业部
未来的货车应该是智能的，跑了多少公里，拉了多少货，有没有超速，货有没有被偷，都应该被监测到，所以满帮表示将成为无人驾驶的重要参与者，特别是货运领域。
9）满帮国际事业部
「满帮国际」是满帮刚刚成立的事业群，目标是将满帮打造成全球最大的运力公司。
王刚认为，这几个事业群只是刚刚开始，随着企业的发展可以无限裂变下去。
无论是什么年代，货物运输不会改变，实体运输也不会改变，所以，满帮集团将持续提升用户体验、拓展新业务和新市场，并进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流的基础设施建设。
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