第1582期
改变行业的不仅是商业模式，技术也是破局的驱动力。
作者 | 罗汉（运联传媒记者）
编辑 | 舒钫
物流行业的发展在日益迭代的新技术驱动下飞速发展，每一次新物种的产生往往都能推动物流业新一次的进步。
6月26日，恒源电动汽车集团在京召开了「破格局者·引领未来」容大智造2018新品发布会。在发布会上，容大智造推出了自己的新款针对城市配送车型「迈图Metro 2」——轻型纯电动智能网联物流车。
此次发布的「迈图」，是容大智造的第四款车型此前，容大智造曾在2017年5月发布了该公司的一系列产品：轻型纯电动物流车「迈乔Metro 1」、「街坊」，倒三轮E3。
新产品「迈图Metro 2」从参数上来看，外形尺寸为4500*1650*2177毫米，货箱容积8立方米。车辆的整备质量1.5吨，荷载质量1.05吨。在能量方面，这款车有两种不同续驶里程的版本：搭载了40kWh电池，续驶里程为300公里的高配版，售价8.9万元起；搭载了20kWh电池，续驶里程150公里的低配版，售价6.9万元起。这两款车的永磁同步电机的最大功率为35kW，最高时速可达85公里/小时。
此外，「迈图」还配备了EPS转向助力、安全气囊、倒车影像、液晶仪表和7吋显示屏等安全和智能化设备。
相比前身Metro 1，Metro 2不仅继承了轻量化、去中心化生产的特点，本身也是一辆智能网联物流车、依托容大云平台，「迈图」可以实现司机、车、货多维度的监测，使得运输过程可追溯、可以进一步地优化运输路线。
在发布会上，与「迈图Metro 2」容大智造还发布了两款产品，无人驾驶数控智能物流车底盘系统——「菜豆」和「玲豆」。王祖光表示，这两款无人驾驶底盘并不是传统意义上的车辆底盘，而是可供数据变成的、能让开发者像开发手机应用一样，将不同应用进行整合的无人驾驶智能底盘系统。
这两款无人驾驶底盘可以搭载包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头在内的传感器设备。在车身上，容大智造为其配备了大功率电源接口。
容大智造首席科学官陈雷博士表示，这些设计元素都是基于让无人驾驶底盘成为开放式控制平台的考虑。对于大型物流企业、无人驾驶公司而言，他们都可以用这两款底盘直接进行开发。王祖光表示，「菜豆」将于今年9月1日开放开发包，「玲豆」则将于10月1日发布开发包。
目前，这两款底盘已经和阿里巴巴旗下菜鸟物流的「ET实验室」达成合作，共同开展3年10万辆无人驾驶设备的「驼峰计划」。
除了新款的车辆产品，容大智造COO陈雄建在发布会上宣布了「智能共联，数据共享」容大云的启动计划，容大智造发布了自己的云平台——「容大云」。
通过介绍，这款车辆智能互联云平台具有「安全、开放、智能」的三大特点。通过云平台，记录在物流生产的过程中产生的大数据，建立终生档案。并且通过车辆的基础数据、车辆与货物数据、车辆状态数据、司机数据四个方面提高运营效率、安全性、降低使用成本。
在发布会上，容大智造CEO王祖光提到最多的就是数字化，他谈到：互联网的根本也是数字化，如果没有数字化，也谈不上网络化，没有网络化就更谈不上互联网。所以要做车联网就必须把车辆数字化，只有实现了车辆数据化，才能高效将车辆的数据在网上快速的传播，并且进行快速分析，所以车辆数据化也是势在必行。谁先做到车辆全面数字化，谁就能够引领这个智能汽车等领导地位。
容大智造CEO 王祖光
目前，容大智造平台已经积累了超过200家合作伙伴，并申请了180余项专利。数据显示，2017年容大智造全年的销量为2085辆，今年已经获得的订单已达40000辆，增速达到20倍，成为中国新能源物流车交付量最大的汽车企业，将成为容大智造的发展目标。
在信息时代，商业核心是挖掘客户的深层需求，容大智造并不追求大规模生产，他们更看重的是客户的使用场景，也为了与客户之间建立一个协同的网络，通过网络化的系统做到实时优化，结合线下运营，从而达成个性化、低成本、高速度的要求。