01
全球多个港口拥堵
受海关查验、货量激增及假期等因素叠加影响，中美航线拥堵严重，船期大面积延误。据市场反馈消息如下：
1、中国港口
·上海港：平均等泊2.13天。外高桥港区约2天；洋山港区第2周作业仍紧张，但一期、二期拥堵已缓解。
·广州南沙港：平均等待1.49天，码头仍拥堵。
·青岛港：平均等待1.34天，第三周情况趋稳，但泊位仍紧张，需等1-1.5天。
2、北美港口
·纽约港：假期叠加恶劣天气，部分等待3天。
·休斯顿港：浓雾影响，平均等待1.6天。
·莫比尔港：平均等待1天，承接部分改道货物。
3、加拿大港口
·温哥华港：等待1.76天，铁路滞留6天。
·圣约翰港：等待4天，铁路滞留7天，受北大西洋恶劣天气影响。
对卖家影响
受年底港口拥堵影响，船期普遍延误2-4天，加上清关和铁路中转滞留，库存周转周期被拉长，可能会错过销售节点。
另外延误带来的滞港费、仓储费隐性增加；同时物流时效不可控，客户催单、退货率可能上升。
铭志发货建议
建议卖家可以按原计划提前备货——按正常周期再预留7-10天缓冲，避开节后及恶劣天气叠加期。
如果近期有美东货可考虑避开休斯顿拥堵港口，美西货避开温哥华铁路瓶颈，直送或改走其他铁路通道。
出货后卖家朋友们可以高频跟踪船期动态，提前告知买家延误可能，降低纠纷风险。铭志国际也会实时更新市场运输情况。
02
恶劣天气影响
大量船舶停航
受极端天气持续肆虐，船舶班期遭受严重干扰，美国东海岸沦为本次风暴的"风暴眼"。
目前部分港口已解除封闭恢复作业，纽约港两大集装箱码头已重启运营；休斯敦港虽在上周短暂停摆后恢复通航，但集装箱提送业务仍处受限状态。
据最新消息，巴尔的摩港依然封港停运。此外，孟菲斯、纳什维尔等内陆枢纽也因路面结冰导致运输网络中断。赫伯罗特指出，大西洋海域狂风巨浪正对航线规划造成实质性冲击。风暴核心区掀起9至12米的狂涛，迫使众多船舶偏离既定航线，紧急转向避风锚地暂避，待海况转好后方可继续航程。
气象部门预测，此类极端海况恐将持续至2月5日方能缓和。当前所有避泊船舶均处于滞航待命状态，预计将在天气转好后陆续恢复航行。
对卖家影响
巴尔的摩港仍关闭，纽约、休斯顿虽恢复但积压严重；加上船舶改道避风，预计延误将持续到2月5日之后。
货物到港后陆运中转困难，"最后一公里"风险陡增，船期被打乱且动态调整频繁，难以给买家准确到货承诺。
铭志发货建议
在港恢复前，美东货改走纽约或美西港口中转，勿赌短期复航。
当前发美东至少预留7-10天额外缓冲，并在2月5日前密切关注气象与船司航线调整通知。
非紧急货物考虑延迟发货；已出海货物与货代密切沟通了解海运详情，并提前告知客户可能的延误，降低纠纷风险。
03
亚马逊“DD+7”新政
将在3月份全面生效
日前，亚马逊发布的一则资金管控新规在卖家群体中激起波澜。
通知明确，2026年3月12日起，“DD+7”资金预留政策将全面落地。该政策全称为“Seven Days After Delivery Date”（妥投日期后7天），核心机制为：
卖家一旦标记发货，订单货款即被划入“延迟交易”暂管账户；待物流系统确认送达后，资金转为“储备金”状态，由平台额外托管7天，期满后方可释放至卖家可支配余额。
图片来源于卖家后台
对卖家影响
该政策会让卖家的资金回笼周期被拉长，现金流压力陡增。
相比以前现在要"妥投+7天"，整体回款周期可能再延长7-14天。这意味着卖家需准备更多流动资金垫资进货、付运费和广告费，中小卖家尤其承压。
平台风险转嫁卖家，资金门槛提高，对现金流薄弱的卖家是实质性门槛抬升。
铭志发货建议
在此新政制约下，铭志建议卖家优先选择时效稳定的发货渠道，以免影响整体回款周期。同时要做到保持库存高周转率，降低压货风险。
这种情况下，卖家可能要按1.5-2倍原现金流标准准备运营资金，覆盖这额外的7-14天账期，防止断货。卖家发货后及时跟进物流轨迹，遇异常派送主动联系客户确认签收，确保系统尽快释放预留期倒计时。
END
发货选铭志，省心又明智
