农历新年前夕，受海关查验加强、节前出货高峰及假期因素叠加影响，亚洲多个主要集装箱港口出现严重拥堵，包括中国宁波港、上海港、菲律宾马尼拉港以及印尼三宝垄港等均面临运营压力。
其中，印尼三宝垄港因货量激增与货物积压严重，已濒临码头运营中断风险。
中国多港迎考验，堆场与等泊双承压
宁波港船舶待泊时间上升，近7天平均等泊约2.5天。梅山国际集装箱码头（MSICT）和穿山集装箱码头（CMICT）拥堵加剧，等待时间均已超3天。MSICT堆场密度超过90%，处于高度饱和状态，严重影响作业效率。
上海港当前平均等泊时间约为2.13天。外高桥港区（WGQ）仍存在泊位紧张，等待时间约2天。洋山港区（YS）受船舶集中到港影响，第02周作业压力较大，但一期、二期（Y1、Y2）拥堵已有所缓解，运行效率提升。
广州南沙港7天平均等待时间约1.49天，整体仍处严重拥堵状态；青岛港平均等待约1.34天，第三周趋于稳定，但泊位紧张持续，等待时间普遍在1至1.5天之间。
菲律宾港口：堆场利用率居高不下
菲律宾马尼拉港整体运行压力较大，7天平均等泊时间约2.17天，仅次于宁波-舟山港。马尼拉北港与南港泊位紧张，船舶等待时间普遍超过3天，堆场利用率维持在85%至90%，作业空间受限，效率受到明显制约。
印尼三宝垄港：面临码头停摆风险
受进出口货量大幅增长影响，印尼三宝垄港（Semarang Port）近期拥堵加剧，丹戎埃马斯集装箱码头（Tanjung Emas Terminal）运营压力尤为突出。
自2025年12月底以来，货物流量快速攀升，叠加节日期间道路通行限制，导致清关效率下降，货物积压延续至年初。工厂与物流恢复后，双向货量同步放大，进一步加重港区负荷。
目前码头堆场利用率持续走高，可用空间紧张，支线船航班普遍晚靠，泊位衔接效率降低，船舶延误加剧。据SeaExplorer数据，锚地已有9艘船舶等待靠泊，部分自2026年1月17日起即处于等泊状态，待泊时间已达6天。
此外，订舱系统接近满负荷，客户操作可能受交通拥堵或局部洪水等突发因素影响。
为缓解压力，码头运营方TPKS已采取新增空箱堆存区、评估启用更多岸线资源及使用配备4台岸桥的设施等措施。短期内不接受提前进港或堆存申请。
随着农历新年临近，预计新一轮出货高峰将至，外贸企业及货代需警惕节前赶工潮与现有拥堵叠加带来的连锁影响。